快遞行業(yè)被投資者看好也不是一天兩天了,電商的崛起為行業(yè)增長提供了核心動力。而且在微商、農(nóng)村電商興起的背景下,快遞數(shù)量仍舊會保持40%左右的增速,盡管當(dāng)下電商交易規(guī)模趨緩。而這一市場要如何開拓,現(xiàn)有的快遞行業(yè)四巨頭與眾多中小玩家如何進(jìn)行市場份額的搶奪,昭示著快遞行業(yè)依舊硝煙彌漫。

　　而對于經(jīng)營者來說,要從那些方面入手呢?

　　綜合來說,快遞企業(yè)如果能在降成本、增利潤方面有所突破。我們相信,秒殺同業(yè)競爭者不是幻想!

　　從運(yùn)營模式上來看,快遞企業(yè)要實(shí)現(xiàn)利潤最大化,還是要靠加盟。而在快遞行業(yè)現(xiàn)有的管理模式下,如果要加強(qiáng)對加盟商的管理,無疑要耗費(fèi)巨大的成本,而且“天高皇帝遠(yuǎn)”,管理的效果也得不到保證。因此,企業(yè)步入放權(quán)給加盟商,而自己只需要搭建信息化架構(gòu),整合轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐等框架性的工作,也能保證企業(yè)不跑偏、不出現(xiàn)“快遞件積壓”這樣的意外情況。

　　而且,如此一來也能精簡企業(yè)的路由網(wǎng)絡(luò),在降低成本方面效果顯著。而這一舉措最終反映到市場上,就是面單價格降低,從而換來更多的用戶。

　　其次,在當(dāng)前快遞行業(yè)競爭者越來越強(qiáng),企業(yè)如何對抗資本加持下的對手?只有加快轉(zhuǎn)型升級。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的潮流下,眾多企業(yè)已經(jīng)將信息化建設(shè)、運(yùn)轉(zhuǎn)中心建設(shè)作為標(biāo)配,后來者想要彎道超車,只有加快腳步。

　　另一方面,服務(wù)能力的提升,也是企業(yè)爭奪用戶的關(guān)鍵。對于企業(yè)來說,有了互聯(lián)網(wǎng)這個工具,大數(shù)據(jù)這個載體,完善“最后一公里”、開發(fā)多樣化的快遞產(chǎn)品不是奢望。而且以快遞業(yè)務(wù)為核心,更是能夠輻射出涵蓋云便利、倉配、智能快遞柜、跨境物流等多種商業(yè)模式�？爝f企業(yè)還需要對市場進(jìn)行深度挖掘。

　　總體來看,快遞行業(yè)的便利性、安全性、時效性在如今的經(jīng)濟(jì)形勢下越來越重要,下游用戶尤其是企業(yè)用戶對這一方面也極為看重。而且隨著醫(yī)藥、生鮮等品類納入快遞范疇,經(jīng)營者還需要針對這些領(lǐng)域,對自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善。

　　據(jù)《中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》的分析,當(dāng)下我國快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)將近3000億元。

　　因此,對于投資者而言,這是一個極為龐大的市場,雖然近年來行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模增速有所降低,但這也只是階段性的。相信在業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)充、業(yè)務(wù)模式改變之后,行業(yè)仍舊會維持高速增長態(tài)勢。