國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)自主品牌企業(yè)務(wù)必著力開發(fā)長壽命、低噪聲、低成本齒輪制造技術(shù)。這是有關(guān)專家在2014年全國齒輪行業(yè)市場需求分析與技術(shù)支持研討會上最高的呼聲。

　　齒輪材料專家常曙光說：“長壽命、低噪聲、低成本齒輪制造技術(shù)是齒輪行業(yè)企業(yè)擴大市場份額、進入國際高端市場的門票�！�

　　制造長壽命、低噪聲、低成本齒輪必須解決一系列關(guān)鍵技術(shù)難題。常曙光堅信：“中國齒輪行業(yè)創(chuàng)新,將形成獨具特色的技術(shù)路線,能夠用最廉價的鋼材制造最好的齒輪產(chǎn)品。中國齒輪行業(yè)將在不斷創(chuàng)新中成為國際市場最有競爭力的成員。”同時,他稱贊道：“中國齒協(xié)建立了一個技術(shù)創(chuàng)新、交流平臺,為推動齒輪行業(yè)技術(shù)進步、整體質(zhì)量升級做了許多實實在在的工作。我們應當向他們致敬！”

　　北京交通大學教授王小椿專門講了輕量化高功率密度驅(qū)動橋的設(shè)計、制造問題。

　　在汽車上,驅(qū)動橋既要適應低速大扭矩的工況,又要適應高速輕載的工況。驅(qū)動橋的橋包直徑直接決定汽車的離地高度和通過能力。王小椿介紹道：“設(shè)計和制造輕量化高功率密度的驅(qū)動橋,需要采用一系列新技術(shù),同時也需要設(shè)計和制造部門人員勇于接受新事物、更新觀念。”河北匯工機械設(shè)備有限公司技術(shù)部部長楊鐘勝作了題為“礦用汽車內(nèi)齒圈磨齒與發(fā)達國家工藝技術(shù)接軌”的技術(shù)報告,詳細介紹了制造重載礦用汽車輪邊減速器內(nèi)齒圈采用中頻淬火之后不再磨齒的傳統(tǒng)工藝所存在的危害性。他說：“重載礦用汽車輪邊減速器內(nèi)齒圈中頻淬火后采用磨齒工藝是發(fā)達國家重載礦用汽車制造的亮點。內(nèi)齒圈中頻淬之火后不磨齒,仍是國內(nèi)生產(chǎn)重載內(nèi)齒圈的主導加工工藝。這是國內(nèi)重載內(nèi)齒圈存在一系列質(zhì)量問題的主要原因�！�

　　河北匯工機械設(shè)備有限公司汲取礦用汽車內(nèi)齒圈中頻淬火之后不磨齒的教訓,采用磨齒工藝,以求其工藝技術(shù)與國外先進工藝技術(shù)同步,表現(xiàn)出強烈的競爭意識。
　　與發(fā)達國家相比,國內(nèi)礦用汽車制造水平和整車質(zhì)量仍有很大差距。這就要求主機廠家和零部件廠家聯(lián)合建立質(zhì)量保證體系。
　　楊鐘勝呼吁：“主機企業(yè)應支持和鼓勵零部件廠家通過技術(shù)進步來提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量,不能單純過于追求和計較經(jīng)濟效益；要把質(zhì)量放在第一位,以性價比作為分析、論證的依據(jù),對配套企業(yè)實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的扶持政策,激發(fā)配套廠家的競爭意識�！�

　　中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其說：“我們要按照中國工程院院士趙振業(yè)先生倡導的‘材料、設(shè)計、工藝’三位一體的科學方法,在齒輪行業(yè)南北區(qū)域各選一家或兩家代表性企業(yè),組織像常曙光、王小椿這樣的技術(shù)專家,運用英國SMT先進正向設(shè)計軟件工具,聯(lián)合會員單位鋼鐵企業(yè)推廣長壽命、抗疲勞齒輪制造技術(shù)。我們將率先在汽車驅(qū)動橋齒輪行業(yè)成功推廣這項先進技術(shù)。”

　　北京北齒有限公司副總經(jīng)理石成偉強調(diào)：“國內(nèi)汽車行業(yè)注定用金錢買不來長壽命、低噪聲、低成本汽車齒輪制造技術(shù),用國內(nèi)市場換不來發(fā)達國家先進技術(shù),惟一出路是不斷創(chuàng)新�！�

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