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快遞下月起集體上調(diào)派件費 快遞價格暫不上調(diào)

2017-5-22 8:56:05  來源:新浪綜合  字體大。

  6月1日起,圓通、申通、中通、韻達、百世和天天快遞將集體上調(diào)快遞派件費,每票上調(diào)0.15元。不過,針對電商和消費者的快遞價格暫時不做調(diào)整。最近五年,雖然人力成本節(jié)節(jié)攀升,但快遞行業(yè)慘烈的市場競爭下,任何一家民營快遞企業(yè)都很難做出漲價決定。

  六大快遞集體上調(diào)派件費

  六大快遞企業(yè)近日在各自內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的派件費調(diào)整通知顯示,自6月1日起,所有基層網(wǎng)點的派件費在原有基礎上每票上調(diào)0.15元,旨在保障快遞一線員工的收入,提高末端業(yè)務員派件積極性,保障末端網(wǎng)點的穩(wěn)定。

  所謂派件,是指快件經(jīng)過攬收、轉(zhuǎn)運后,到達收件人附近的快遞網(wǎng)點,由該網(wǎng)點的快遞員進行“最后一公里”的派送。在網(wǎng)購時代,快遞員派件任務繁重,但派件收入并不高。記者從一些快遞網(wǎng)點了解到,目前多數(shù)快遞網(wǎng)點從企業(yè)總部獲得的派件費在1.5元左右,到快遞員手中的派件費為1元左右。

  今年春節(jié)前后,韻達、圓通等快遞公司都被曝出快遞無人派送、網(wǎng)點快遞積壓成山的問題,這與快遞企業(yè)紛紛上市的風光形成反差,引發(fā)行業(yè)對基層快遞網(wǎng)點和一線快遞員生存狀態(tài)的關注。今年2月,國家郵政局明確表示,部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點出現(xiàn)的問題,在一定程度上暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對基層網(wǎng)點穩(wěn)定運行情況的關注,并要求各快遞企業(yè)總部注重改善基層網(wǎng)點生存環(huán)境。

  此次快遞企業(yè)集體上調(diào)派件費,反映出快遞企業(yè)總部開始重視基層網(wǎng)點的利益。而對于上調(diào)幅度,各大快遞公司也保持著驚人的默契。一位快遞企業(yè)負責人透露,這是幾大快遞企業(yè)共同協(xié)商的結果,“步調(diào)一致是為了避免不同公司的業(yè)務員相互攀比,導致頻頻跳槽!

  快遞員獲益多少仍未可知

  雖然快遞派件費每單只上調(diào)0.15元,但如果快遞員能真正享受到上調(diào)福利,也會使收入有所改觀。

  申通快遞員小劉告訴記者,目前,網(wǎng)點的派件費為每單1元錢,他每天的派件量在160單到170單,若按照派件費每單提高0.15元算,他每天就能增加25元左右的收入。令小劉擔心的是,上調(diào)的派件費可能大部分會被網(wǎng)點經(jīng)營者扣除。

  此次調(diào)整派件費的六大快遞企業(yè)均為加盟制,快遞企業(yè)總部負責快遞轉(zhuǎn)運,加盟商負責末端派送,快遞企業(yè)總部會與加盟商進行派件費的結算,再由加盟商將派件費分發(fā)給快遞員,在此過程中,加盟商通常會扣除一部分作為管理費。多家快遞企業(yè)表示,此次上調(diào)的派件費也將按以往方式給到快遞網(wǎng)點,至于快遞員收益能上調(diào)多少,快遞企業(yè)并未有統(tǒng)一標準。

  快遞價格暫不上調(diào)

  派件費上調(diào)的消息傳出后,很多人擔心快遞價格離漲價也不遠了。

  記者從多家快遞公司獲悉,此次費用上調(diào)由快遞企業(yè)內(nèi)部承擔,并不涉及快遞價格的調(diào)整。激烈的市場競爭,讓任何一個快遞企業(yè)都很難做出漲價的決定。

  相比每單1元出頭的派件費,基層快遞網(wǎng)點一直更青睞于收件。據(jù)一些快遞網(wǎng)點介紹,收件價格的30%到40%成為網(wǎng)點收入,然而,普通消費者寄件比重在整體業(yè)務中并不高。而隨著網(wǎng)購流行,電商平臺將快遞價格不斷壓低,使快遞網(wǎng)點來自電商平臺的收件利潤不斷走低。

  “以前按照華北、華南等區(qū)域分布,給電商賣家的客單價分為5元、8元、10元、20元等不同檔次,現(xiàn)在從北京寄往全國各地的都是5元。從電商賣家收件時,快遞網(wǎng)點已經(jīng)幾乎沒有利潤可言!表嵾_快遞一家加盟網(wǎng)點負責人告訴記者,在快遞行業(yè)打拼10年,生意越來越難做了。

  數(shù)據(jù)顯示,如今我國快遞企業(yè)對電商的依賴度極高,占到整體業(yè)務量的75%左右。在業(yè)內(nèi)人士看來,快遞企業(yè)破除同質(zhì)化競爭,還需建立以服務質(zhì)量為導向的品牌差異化機制,和以成本為導向的定價機制。其中,順豐快遞以相對優(yōu)質(zhì)的服務,率先實現(xiàn)了價格突圍,也造就了其掌舵人王衛(wèi)身家超千億元的財富神話。

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