12月,封港檢查流向及審批程序延緩,令進口轉基因豆源推遲到港,短期內進口豆進入食品市場受其價格小幅上漲影響稍有抑制,同時對國內陳豆的釋放起到一定推動作用。

　　上周起,東北及關內2011、2013和2014年的移庫及原收儲庫點的陳豆開始向加工油企轉向,但給現貨市場難以帶來刺激；環(huán)保治理工程的延續(xù),讓排污加工網點很難復蘇；下游市場肉、蛋、禽及蔬菜供應充足,讓豆制品很難取而代之,其銷量難以提振,導致產區(qū)豆源總量下降緩慢。

　　本周,東北產區(qū)在公路及海運費用下調后,不同的市場則會利用其不同的運輸方式,繼上周傾向于東北選擇優(yōu)質品種補庫,而“挑剔”現象受選擇空間較大的影響,仍對蛋白含量及顆粒規(guī)格要求苛刻。由于企業(yè)入市偏少,很難與市場形成集中,諾大的產區(qū)僅憑食品加工企業(yè)的采購,會有一種“海闊憑魚躍”的感覺。而沿淮及其他外部豆區(qū)同樣會遭遇這種“寒潮”,零星采購會令產區(qū)關門歇業(yè)的商戶增多,許多商戶看到進口豆源到港量大幅下降,抱有一定幻想,但要“以觀后效”。

　　海關數據顯示,11月份我國進口大豆高達868萬噸,目前此批貨源大部分仍處于待加工狀態(tài),12月份到港量減少,僅對粕市有一定拉動,但養(yǎng)殖業(yè)并非“景氣”,食用油庫存充足,部分企業(yè)已出現粕漲油跌的現象。因此,種種跡象表明,國產豆現貨市場短期內不會受上述因素助推而產生“騷動”。

　　東北豆區(qū)：

　　貿易商再糾結 “動不如靜”凸顯

　　國儲收購仍在“邊停邊增”的狀態(tài)下進行,這種“游擊戰(zhàn)”式的布點,導致“一邊下雨一邊晴”的局面滋生。收購時支撐了“一方”價格,轉移后收購壓力超過之前,“高收市場轉向,低收豆農不賣”,從而導致僵持。受此影響,許多貿易商依然糾結,“收難賣難”并存,有的索性停收。

　　糧庫收儲高于市場價格,個別收儲庫點周邊亂象叢生,從而導致“賣糧的不如賣票的”等一些不良風氣出現。“有關系”的趁夜晚放進大批車輛于糧庫院內,導致買號的壓車費用增加。許多貿易商已“見怪不怪”,對國儲收購已不抱有幻想�！吧�多粥少”的收購網點,只能臨時降低一點產區(qū)壓力,而停收后貿易商操作更加困難,距糧庫偏遠的地區(qū)則“心平氣和”。

　　上周,停收庫點陸續(xù)增加,新增的庫點轉移外圍,產區(qū)貿易商進入“騎虎難下”的局面。下游市場對國儲啟動收購的區(qū)域放棄采購,其產地報價明顯高于未啟動的區(qū)域,而未啟動收儲的地區(qū)大型運輸車輛閑置偏多,長途運輸具有優(yōu)勢。

　　本周,隨著停收庫點增多,汽車運輸將明顯增量,進入沿江中下游市場的費用已經低于火車運價,且運輸周期較短。受汽運費率下調影響,海運費率在競爭環(huán)境中多次下調。近期內,外運環(huán)境將給市場補庫增加許多優(yōu)勢。

　　由于糧庫停收,蛋白企業(yè)在時近年末之際入市消極,產區(qū)采購群體難以集中,加上產區(qū)面積、單產、總產“三增”的現實,豆制品加工企業(yè)又在環(huán)保治理中關閉了許多,加工量在其他副食品供應充足的情況下,不會有明顯起色。因此,各地即便在市場擴大或傾向于東北地區(qū)采購,由于區(qū)域多、范圍廣,市場選擇條件明顯加碼。既要求色亮,又提高蛋白含量標準,又增加顆粒規(guī)格,市場要求苛刻將導致產區(qū)分離的小粒型庫存加大,隨著時間的推移,二者價差將會拉大。否則,貿易商將在利潤低微的狀態(tài)下,因小粒型價格走低將導致“大粒的賺,小粒的虧”局面。受上述因素制約,產區(qū)貿易商的糾結會進一步顯現,加上各地豆農及貿易商變現心切,短期內行情仍會在不同的區(qū)域間表現不穩(wěn)。

　　本周,各地仍存在運輸費率間的差異,以黑龍江為例,優(yōu)勢區(qū)域運價低,商品豆價被沖抵。綏化、海倫等優(yōu)勢區(qū)5.0～6.0規(guī)格商品豆車板價為3700～3760元/噸,大粒型6.5以上長孔和7.0以上圓孔規(guī)格的塔選豆價格多在 3840～3900元/噸；而劣勢區(qū)域如佳木斯、建三江、同江等地5.0～6.0規(guī)格的則在3600～3640元/噸,同樣的大粒型車板價則在3660～3700元/噸,外圍其他區(qū)域中粒普通塔選豆4.0～5.0之間規(guī)格的綜合價位在3600元/噸左右。

　　綜合東北產區(qū)情況,近期仍有部分貿易商將選擇短期休市,去規(guī)避難以“定奪”的價格風險,產區(qū)收購壓力將進一步顯現,變現售豆的迫切將導致貿易商“收也不是,不收也不是”的糾結。而市場這種刻意選擇依然延續(xù),至本年度末,產區(qū)均會在這種狀態(tài)下度過,但隨著大粒型的分離流出,小粒型品種庫存愈加明顯,預計價格在下月有出現“大粒漲,小粒落”的可能。糧庫在本周依然有新庫點開啟,其價格仍會按之前執(zhí)行。

　　沿淮產區(qū)：

　　收購點閉門多 “收難賣難”延伸

　　沿淮豆區(qū)的情況仍不樂觀,產區(qū)內大批豆源滯留,許多“翻倉”的豆源已成為市場關注的核心,欲補庫的商戶又怕質量差的被產區(qū)混發(fā)。產區(qū)內報價懸殊,讓市場經營商“橫豎”難耐,因許多網點庫滿難以釋放,下鄉(xiāng)的經紀人大批停歇或改收玉米(1781, 7.00, 0.39%)和小麥。此現象越來越明顯,許多收購集散地的網點在“收難賣難”的狀態(tài)下,已出現關停歇業(yè)。

　　從產區(qū)調查表現,各地情況不一,好貨偏少,許多下鄉(xiāng)的經紀人手中的豆源較多,且質量較好,現在依然待價；而農戶手中質量好的豆源仍然惜售,加上家中主要的“勞動力”外出務工,留守老人對豆源的處置權較小,即便有經紀人下鄉(xiāng)收購,但收購量也寥寥無幾。產區(qū)“收難賣難”也直接與上述因素有關,質量好的入市太少,偏差的想用好的搭配又很難買到,因此,許多收購網點選擇 停業(yè)。

　　本周,各地仍會延續(xù)上周行情,河南許昌、周口優(yōu)質比重篩豆源裝車價為4600元/噸,拋篩裝車價4400～4480元/噸,庫存貨4300～4360元/噸；永城多為拋篩加工,裝車價為4440～4500元/噸。

　　該范圍內大戶存貨較多,這類貨源即使報價在4300元/噸也無人問津。

　　安徽太和裝車價較亂,價格多在4360～4440元/噸之間,渦陽裝車價在4460～4500元/噸之間；淮北百善、劉橋、鐵佛收購價為4460～4500元/噸,其貨源并無太大優(yōu)勢,僅在篩選中設備更新,裝車價清糧篩的為4540～4560元/噸,比重篩的4660元/噸,該范圍內出貨量并不明顯,有價無市現象漸濃；宿州境內的時村、大店、靈璧、泗縣囤積貨較多,現收“冷靜”,許多囤貨多次“翻倉”,導致感觀進一步下降。目前,這類貨源報價在4300～4400元/噸之間市場仍無人問津,現收貨源報價在4500元/噸左右。

　　河南、安徽的行情直接影響到外圍,江蘇、山東、河北價格均在小幅下調,但這些區(qū)域的貨源仍較充足,只是短期內行情不穩(wěn),收購商情緒低落,導致許多豆源在不同環(huán)節(jié)中滯留,一旦稍有復蘇,入市量會明顯加大。市場在優(yōu)勢區(qū)域的質量和價格影響下,仍會呈現“有好面不吃雜面”的表現。湖北產區(qū)許多貿易商手中仍然庫存大批豆源,對外釋放的難度較大,該產區(qū)內許多大型加工企業(yè)和作坊已經陸續(xù)轉移采用東北豆加工,東北豆銷量逐步加大。

　　綜合分析,各地大批豆源均在產區(qū)滯留,市場東北豆占有率明顯加大,進入冬季,即便下游終端市場加工量會略有提升,但市場可選擇空間較大,對沿淮主產區(qū)的豆源已經作“搭配”性的選擇,對總量的釋放帶來嚴峻考驗。

　　產區(qū)收購商和囤貨賭市的主體,時刻關注政策市帶來的“春天”,這種期盼受東北豆價格折射,連進口轉基因大豆入市都沒有之前的太大價差優(yōu)勢,欲出現反彈的幾率太低,短期內仍難以實現。

　　中長期來看,東北豆仍是阻礙沿淮及其他外圍產區(qū)釋放總量的關鍵,加上環(huán)境治理的延伸,加工量比歷年下降,同時又有進口豆源占一定比例等劣勢影響,沿淮豆市依然“寒氣襲人”,“春天”仍遙遙無期,建議劣質豆源盡可能改變去處,單一的指望作商品豆源入市,將是后市繼續(xù)“攪局”的根源。