“目前，乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步完善�！敝袊�(guó)工程院院士侯立安說(shuō)，2012年3月1日，盡管?chē)?guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》頒布實(shí)施，改變了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量一直處于無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)監(jiān)管的狀態(tài)，但是《指南》并非強(qiáng)制性法規(guī)，只是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏強(qiáng)制性。并且，與歐美等國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)相比，我國(guó)采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平，嚴(yán)格度較低。

　　與會(huì)代表對(duì)如何降低車(chē)內(nèi)VOC、對(duì)車(chē)內(nèi)材料的選擇及控制、基于整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法和設(shè)備、創(chuàng)新環(huán)保及低VOC材料等問(wèn)題進(jìn)行了深入具體的討論和交流。

　　2014車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制與創(chuàng)新技術(shù)北京峰會(huì)近日召開(kāi)。

　　會(huì)上，有關(guān)代表就我國(guó)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、源頭改善、輕型汽車(chē)環(huán)境認(rèn)證、國(guó)家車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和ISO車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)與控制標(biāo)準(zhǔn)等議題做了發(fā)言。

　　據(jù)了解，此次峰會(huì)由國(guó)家車(chē)內(nèi)環(huán)保質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等相關(guān)部門(mén)主辦，整車(chē)企業(yè)、總成企業(yè)、材料供應(yīng)商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、設(shè)備儀器等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)邀參會(huì)。【找訂單】

關(guān)于