10月18日,第二屆世界油商大會在浙江舟山召開。中國石化燃料油公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉祖榮表示,中國石化大力踐行綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略,將向市場供應(yīng)低硫船用燃料油。計劃從2019年開始置換供應(yīng),2020年1月1日起,在中國沿海全部港口供應(yīng)合規(guī)穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟的低硫重質(zhì)船用燃料油,在首先保障國內(nèi)保稅油市場需求的基礎(chǔ)上,同時在新加坡、部分“一帶一路”港口提供低硫資源,并逐步向全球重點市場拓展,不斷推動全球綠色航運發(fā)展。

　　目前,船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)是含硫量不高于3.5%。國際根據(jù)國際海事組織(IMO)《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定,2020年1月1日起,全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料,下降86%,這將給全球船用油市場帶來巨大變革,給煉油企業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解,2020年全球船用燃料年消費規(guī)模將穩(wěn)定在3億噸左右�！跋蘖蛞�(guī)定”給合規(guī)燃油供應(yīng)帶來巨大挑戰(zhàn),對合規(guī)燃料油的供應(yīng)提出了較高要求。全球主要石油企業(yè)已開始著手研究低硫船燃生產(chǎn)方案,并相繼宣布啟動低硫船燃項目。但公布的供應(yīng)能力和全球市場需求之間仍存在較大差距。綜合對比安裝脫硫裝置等方案,為了在2020年達(dá)到合規(guī)要求,低硫重質(zhì)船用燃料油將成為航運企業(yè)首選方案,使用低硫船用燃料油仍是市場主流選擇。

　　中國作為國際海事組織A類理事國,積極響應(yīng)控制船舶大氣污染排放,出臺相應(yīng)限排政策,提前在沿海港口控排區(qū)對國際船舶分步執(zhí)行0.5%的限排標(biāo)準(zhǔn),在長三角、珠三角等內(nèi)河水域?qū)�國�?nèi)船舶實行更為嚴(yán)格的限排標(biāo)準(zhǔn)。今年6月,交通運輸部發(fā)布《船舶排放控制區(qū)調(diào)整方案(征求意見稿)》,計劃從2019年1月1日起,在全國近海實行燃油含量不超過0.5%的限硫政策,要求內(nèi)河和江海直達(dá)船使用符合柴油硫含量標(biāo)準(zhǔn)的油品,上海和浙江兩地已提前從10月1日起執(zhí)行。

　　近年來,中國石化不斷完善全球船供油業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),提升客戶服務(wù)能力。2010年組建成立了船供油專業(yè)公司——燃料油銷售有限公司,圍繞建設(shè)世界一流船舶綜合服務(wù)商和清潔能源供應(yīng)商的發(fā)展愿景,全力拓展市場、建設(shè)隊伍、服務(wù)客戶,建立了覆蓋全國沿海所有港口和世界40多個重點港口的全球船供油網(wǎng)絡(luò)。

　　劉祖榮表示,中國石化作為世界第一大煉油商和中國最大的成品油和石化產(chǎn)品供應(yīng)商,煉化加工能力充足,煉油裝置復(fù)雜系數(shù)高、技術(shù)先進,煉化企業(yè)臨近沿海、沿江船用油消費市場,有責(zé)任、有能力、也有優(yōu)勢實現(xiàn)低硫重質(zhì)船用燃料油的規(guī)模化生產(chǎn)。未來,中國石化將繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用,聯(lián)合航運企業(yè)和其他相關(guān)主體,與自貿(mào)區(qū)共同努力,積極爭取低硫船用燃料油模化生產(chǎn)的政策支持,共同營造良好生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)境,共建中國保稅油市場和全球低硫船用燃料油時代的美好未來。