OBD（On-BoardDiagnostic）車載診斷系統(tǒng)，隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標的情況，會馬上發(fā)出警示。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(CheckEngine)警告燈亮，同時OBD系統(tǒng)會將故障信息存入存儲器，通過標準的診斷儀器和診斷接口以故障碼的形式讀取相關(guān)信息。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能夠迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位。

　　對于汽車后市場的概念，筆者還需簡單介紹下。所謂汽車后市場就是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)會產(chǎn)生出一系列的交易活動。這不禁讓許多企業(yè)產(chǎn)生新的想法：到汽車后市場去探尋新的利潤增長點。

　　BAT的滲透著實讓車載行業(yè)火了一把，百度與多家汽車企業(yè)合作推出車載產(chǎn)品“CarNet”，可將用戶的智能手機與車載系統(tǒng)無縫結(jié)合，實現(xiàn)“人-車-手機”之間的互聯(lián)互通。阿里巴巴花費15億美元收購高德地圖及導(dǎo)航軟件，標志著阿里已經(jīng)將觸角伸向汽車領(lǐng)域。騰訊在GMIC大會分會場的專場發(fā)布會上公布了路寶APP+路寶盒子+“i車生活平臺”方案，表明了其進軍車聯(lián)網(wǎng)的整體思路。

　　不管是CarNet還是路寶盒子，汽車后市場的魅力已經(jīng)漸襲諸多企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大佬BAT的介入讓行車內(nèi)容變得更加豐富，讓行車體驗變得更加方便。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，百度騰訊和阿里已控制了90%的打車軟件市場、81%的團購市場、82%的地圖市場和85%的移動支付市場。如今BAT的汽車后市場份額爭奪戰(zhàn)也開始進入白熱化階段。

　　汽車后市場，商家必爭之地

　　汽車后市場主要包括汽車電子、汽車娛樂、汽車改裝、汽車維修、汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護、汽車租賃、二手車買賣等一系列內(nèi)容。就汽車電子而言，汽車后市場的涵蓋范圍也極其廣泛，車載導(dǎo)航、汽車診斷、電子狗、行車記錄儀、車聯(lián)網(wǎng)等方方面面都是汽車廠商們的必爭之地。為了賺足市場份額，廠商們開始絞盡腦汁，在技術(shù)和創(chuàng)新方面一展宏圖。但隨著加入者的增多，人們愈加發(fā)現(xiàn)“錢”已經(jīng)沒那么好賺了。

　　OBD的同質(zhì)化讓車企不得不尋找新的突破口

　　拋除不利因素，汽車行業(yè)的前景還是十分廣闊的。騰訊的路寶盒子一發(fā)布馬上帶動了“OBD”一詞映入眼簾，“明星效應(yīng)“威力的確強大，短短數(shù)日間行業(yè)媒體便開始大肆渲染OBD如何如何，殊不知OBD早在20年前便開始了它的發(fā)展歷程。1994年美國汽車工程師協(xié)會(SAE)提出《汽車自診斷系統(tǒng)的標準規(guī)范》，OBD則隨著政府監(jiān)測汽車尾氣排放應(yīng)運而生的。

　　如今大部分企業(yè)只是靠著對OBD狹義的理解，就“診斷車輛故障”而開發(fā)產(chǎn)品，但事實是，這種產(chǎn)品和服務(wù)似乎并不被車主所認可。汽車從第一道程序開始就被賦予了“安全第一”的屬性，車廠已經(jīng)從技術(shù)上把關(guān)汽車安全，而后續(xù)的修車服務(wù)則被推給了汽修廠，檢測部分往往會被人們忽視。診斷發(fā)動機和尾氣的運行狀況遠不如警惕安全帶、氣囊、輪胎來得更實在些。所以面對同質(zhì)化的OBD市場產(chǎn)品，企業(yè)更多地考慮將其轉(zhuǎn)移到另一個維度里，那就是——車生活。

　　元征、騰訊：打造社交車生活平臺

　　作為OBD行業(yè)先驅(qū)，元征公司的思路是打造以車生活為核心的社交平臺，由此golo誕生了。從表面上看golo似乎和路寶盒子相近，都是用作故障檢測保證駕駛安全，并都提出了為車主提供汽車生活服務(wù)。從中我們也可以看出引入社交屬性將是OBD未來的發(fā)展方向。元征總裁劉正之先生曾在接受筆者采訪時表示：能夠為車主所考慮的安全性舒適性的很多因素車廠已經(jīng)考慮到了，后面通過OBD想得到更多的應(yīng)用為車主服務(wù)，憑借現(xiàn)在的技術(shù)轉(zhuǎn)化率很低。因為大多數(shù)的應(yīng)用是沒用的，所以也得不到車主的響應(yīng)。不把OBD口作為汽車維修應(yīng)用都有可能是一種錯誤。為此元征發(fā)明了golo為車主提供遠程診斷服務(wù)，這樣即使是行駛中的汽車因故停在路邊也不用擔心，修車師傅可遠程為車主提供在線診斷維修服務(wù)。

　　元征和騰訊在OBD方面的創(chuàng)新都有異曲同工之處，他們已經(jīng)慢慢意識到單單“診斷”已經(jīng)無法滿足車主日益增長的行車需要�，F(xiàn)今汽車行業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，與地產(chǎn)、珠寶并稱國民經(jīng)濟三大主流消費品。可見，汽車在人們的生活中已經(jīng)到了舉足輕重的作用，汽車的價格已經(jīng)不像十幾年前那樣讓人觸不可及，如今越來越多的家庭開始選擇購買汽車作為代步工具。隨著汽車普及化發(fā)展愈演愈烈，車主在車上面的生活體驗便成為新的消費需求。“我們需要一個社區(qū)來容納有車的人和沒車的人，有車的人可以一起討論如何進行汽車保養(yǎng)，哪里的景色更加迷人。沒車的人則需要和有車的人互動起來，以便省去開車接人所用去的等待時間。”一位golo使用者語重心長地說。

　　總結(jié)：

　　事實勝于雄辯，未來的汽車必定要向智能化發(fā)展，無人駕駛尚有可為，更何需擔心太多汽車的尾氣排放是否超標呢？“車生活”并不是車企們炒作出來的噓頭，人們的確是希望像用智能手機那樣把汽車更好地利用起來。長路漫漫也許因為車聯(lián)網(wǎng)我們不用再擔心如何打發(fā)無聊的時光，車載wifi同樣可以達到手機上網(wǎng)的目的并且速度也不容小覷；圍繞OBD形成的汽車社區(qū)里修車師傅和車主可以溝通對話，既節(jié)省了修理費用又增長了汽修知識；為了能夠拼車去游玩，你也可以在汽車社區(qū)里面“喊上幾嗓子”，結(jié)交一些志同道合的人共同領(lǐng)略大自然的美好。也許這就是車生活，這就是以車為載體創(chuàng)造出來的豐富體驗。沒有人能夠抗拒它，只需順應(yīng)便可隨心所欲暢游新技術(shù)下的汽車生活。