這三點(diǎn)原因明顯地影響著順豐在一線城市開設(shè)試點(diǎn)便利店的發(fā)展，也讓順豐開設(shè)5000家便利店的計(jì)劃一敗涂地，尷尬收場！“對于順豐來說，它毫無疑問是快遞專家，有大量的用戶和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，也希望能為用戶提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)，但是它畢竟沒有做零售的背景，在商品管理和運(yùn)營商的能力方面還有待評估�！弊钪匾�還是根據(jù)自身優(yōu)勢，補(bǔ)上短板。

　　那么，以順豐為代表的物流企業(yè)，自營便利店是否是出路呢？

　　如今，同順豐合作的7-11便利店多布局在一線城市，二線城市的便利店產(chǎn)業(yè)則基本被本土品牌掌握，一些城市還沒有形成強(qiáng)勢連鎖便利店企業(yè)，這讓順豐必須和分散的、不同品牌的便利店企業(yè)進(jìn)行合作。不同的便利店企業(yè)又難以提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的合作水平，服務(wù)質(zhì)量不同，經(jīng)營時(shí)長不同，順豐也就難以保證統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量，更無法保證消費(fèi)者的消費(fèi)使用體驗(yàn)。

　　對比中美兩國電商和物流的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的特點(diǎn)：美國是先建立起非常成熟和強(qiáng)勢的物流產(chǎn)業(yè)之后才出現(xiàn)網(wǎng)購和電子商務(wù)，物流業(yè)在美國已經(jīng)成為一個(gè)寡頭之間競爭的產(chǎn)業(yè)，最近一次出現(xiàn)的黑馬也是誕生于1971年的FedEx，與物流產(chǎn)業(yè)相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)法律法規(guī)早已形成，而后出現(xiàn)的一系列電商企業(yè)都可以依托業(yè)已成熟的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作。

　　其實(shí)順豐打便利店的主意不是一天兩天了，在自建自營便利店之前，順豐一直在與便利店合作，無論是7-11這樣的便利店大佬，還是千惠這樣的地頭蛇，都是順豐的合作伙伴，并且合作得還不錯(cuò)。同樣是“快遞+便利店”模式，在經(jīng)歷和原有便利店授權(quán)合作及自營便利店探路不順后，是要自建自營便利店，還是想要將觸手伸入自己從未涉足的零售行業(yè)，順豐其實(shí)一直在四處嘗試，尋求突破。

　　順豐學(xué)習(xí)的是“美國日本和臺灣的快遞+便利店”模式。從大洋彼岸的美國，到一水相隔的日本、臺灣地區(qū)，“快遞+便利店”的模式已經(jīng)遍地開花。順豐也在2011年就開始探路“快遞+便利店”，順豐雄心勃勃宣布：將在全國布局5000家順豐便利店，但在第一批幾百家便利店面世后，順豐便利店卻全軍覆沒，鎩羽而歸，推出沒多久，北京幾個(gè)城市的便利門店要么宣告停業(yè)，要么放棄便利店業(yè)務(wù)，只單純作為一個(gè)快件收發(fā)點(diǎn)。在順豐的總部所在地深圳，順豐最開始決定試點(diǎn)20家便利店，兩年多過去了，這個(gè)數(shù)字幾乎沒有發(fā)生變化。

　　這兩年面臨“政府反腐”的局面，“順豐尊禮會(huì)”慘敗而歸就不啰嗦了。

　　“以物流為基礎(chǔ)，逆襲電商”，王衛(wèi)有三個(gè)招數(shù)。

　　國內(nèi)同行的步伐無疑也會(huì)給順豐帶來不小的壓力。去年4月，中國郵政速遞物流股份有限公司披露了招股書，宣稱將通過IPO募集資金99.7億；今年5月，紅杉資本購買了中通速遞其中一位股東的股權(quán)，股權(quán)數(shù)不超過10%。對于紅杉資本的加盟，業(yè)界猜測中通會(huì)借此與上市拉上關(guān)系。

　　截至2013年底，國內(nèi)物流巨頭的市場份額，目前在國內(nèi)電商遞送市場，“三通一達(dá)”占據(jù)了將近80％的市場份額，剩下的20％由順豐、EMS等其他快遞公司分割。到了今天，我個(gè)人估計(jì)順豐的18％市場份額可能更低。要知道，當(dāng)年順豐可以自豪的聲稱：順豐雄霸快遞市場55-60％份額的！為何落到了這步田地？。

　　比如一些小商家可以聯(lián)合500米以內(nèi)友商，以“商盟惠”的形式拼單，以滿足“電商特惠”和“電商速配”所要達(dá)到的要求，如果商家將貨物批量送到分點(diǎn)部或中轉(zhuǎn)場，順豐還可以開辟“綠色通道”，讓商家享受更低的折扣優(yōu)惠。

　　順豐活的一直很好嗎？

　　順豐老板王衛(wèi)，非常低調(diào)的廣東人，以前做廣東和香港之間的速遞貨運(yùn)起家，自1993年成立，順豐已走到第20個(gè)年頭，王衛(wèi)帶領(lǐng)順豐從營收10萬元發(fā)展到200億元的故事也為業(yè)界熟知，一直做到了目前的“順豐物流帝國”，擁有了30+架專用的貨運(yùn)飛機(jī)，和幾萬臺廂式貨車以及幾十萬名員工。實(shí)在令人折服。王衛(wèi)本人極為低調(diào)，我記得他的三不原則：不露面，不接受采訪，不上市融資。。

　　現(xiàn)在順豐活的還是那么滋潤嗎？

　　我們先看一個(gè)最新的報(bào)道：

　　在快遞行業(yè)一向走“高大上”路線的順豐速運(yùn)，最近開始頻頻被曝出“自降身價(jià)”搶市場，而且搶的是以前公司涉獵并不多的電商遞送市場。其中最為搶眼的是“順豐小盒”，如果貨物體積在1200cm3以內(nèi)、重量在200g以內(nèi)，就可以享受“同城8元、跨省價(jià)12元”的優(yōu)惠價(jià)，遞送價(jià)格比順豐的普通快遞降低了約30%。5月中旬開始，順豐陸續(xù)推出了不少針對電商的快件遞送產(chǎn)品，包括“電商速配”、“順豐小盒”、“商盟惠”、“綠色通道”等。

　　在和那些包裹量巨大的皇冠級電商的合作方面，順豐也是前所未有的熱情，不僅包裹價(jià)格可以再次打折，還可以主動(dòng)為皇冠電商免費(fèi)提供倉儲(chǔ)庫房，這一切，高大上的順豐以前絕對是不屑一顧的，這些都是“屌絲快遞”做的下三濫的手段！哼！

　　順豐為何開始和“屌絲快遞”搶食吃呢？

　　一切都是因?yàn)椤斑@三年電商物流的爆炸性大發(fā)展”順豐完全錯(cuò)失！，當(dāng)年馬云和馬化騰都還不太牛逼的時(shí)候，多次尋求和順豐王衛(wèi)面談的機(jī)會(huì)，尤其是馬云，兩次親自趕赴香港，希望和順豐共商電商大業(yè)！可王衛(wèi)均躲在自己香港的豪宅里，避而不見。

　　后來的故事，大家都知道了，電商爆炸性發(fā)大發(fā)展，順豐驕傲的不肯降價(jià)，不肯低頭，以前拿不上臺面的“四通一達(dá)”等五家屌絲快遞，價(jià)格低，肯合作，抓住電商爆發(fā)的三年，迅速長大，都成為了和順豐平起平坐的快遞巨頭。順豐沒吃到肉，只喝了湯，退守“寫字樓高客單價(jià)+高端商務(wù)快遞”市場，卻發(fā)現(xiàn)：這塊市場也迅速的被幾個(gè)對手蠶食。

　　去年，王衛(wèi)率隊(duì)，來到杭州求見馬云，馬云避而不見；又再次帶隊(duì)到深圳求見馬化騰，馬化騰避而不見�，F(xiàn)實(shí)就是如此的諷刺，你曾經(jīng)牛逼過，并不代表你永遠(yuǎn)牛逼！。

　　各種資本都不斷在快遞市場網(wǎng)羅自己的“新寵”，與此同時(shí)，“四通一達(dá)”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快遞）等民營快遞也在試圖尋求長期發(fā)展之路。申通、韻達(dá)則在大力推行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，搶占市場份額的同時(shí)發(fā)力服務(wù)。此外，國際快遞巨頭FedEx、UPS已獲得國內(nèi)快遞經(jīng)營牌照，并逐漸擴(kuò)大經(jīng)營范圍，開始在中國新一輪的攻城略地。這意味著，順豐在國內(nèi)、國際快件市場將與企業(yè)規(guī)模和管理水平更高的國際巨頭短兵相接。

　　今年開始，順豐的變化開始顯現(xiàn)，從不愿意接觸風(fēng)投資本的順豐，一向低調(diào)行事的王衛(wèi)；8月19日，順豐獲得首輪融資，三家有國資背景的集團(tuán)獲得了順豐不超過25%的股權(quán)。據(jù)悉，雖然具體金額尚未公布，但業(yè)內(nèi)普遍相信，此次融資將成為年內(nèi)最大規(guī)模的股權(quán)投資案例。其實(shí)，從2004年起，一直有風(fēng)投、私募、國外投行等找王衛(wèi)，表達(dá)投資順豐的意愿，但王衛(wèi)統(tǒng)統(tǒng)婉拒或干脆避而不見。王衛(wèi)這次卻選擇了最難纏的國資合作呢？具體原因只有王老板清楚，此次融資，入股方分別是蘇州元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本三家具備國資背景的大鱷。此事激起了整個(gè)快遞業(yè)的震動(dòng)。

　　王衛(wèi)他想帶領(lǐng)著順豐，采用何種方式突破目前的困局呢？

　　主打生鮮的“順豐優(yōu)選”和主打商務(wù)高端禮品的“順豐尊禮會(huì)”，是王衛(wèi)的三大回?fù)糁�二�?/p>

　　“順豐優(yōu)選”倒是比我想象中活的好一點(diǎn)，雖然現(xiàn)在做生鮮的電商林林總總，順風(fēng)憑借強(qiáng)大的物流鏈條，還是在派送速度上有點(diǎn)優(yōu)勢，但并不能成就他的生鮮事業(yè)，僅僅能夠維持而已，這段時(shí)間憑借和《舌尖上的中國2》中出名的“豆果網(wǎng)”合作，在媒體上露了臉。后續(xù)如何，還是先關(guān)注吧。

　　順豐王衛(wèi)最后一招，也是他投入資金最多，我認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)最大的，最失敗的一招：順豐便利店！.

　　順豐第一代“順豐便利店”失敗以后，死心了嗎？沒有。順豐又一次把“便利店”概念升級，裝修升級，推出“嘿店”！。

　　至于為何5月18日，全國518家嘿店同時(shí)開業(yè)呢？據(jù)我個(gè)人了解：因?yàn)閼K敗收場的順豐便利店，還有幾百家房租都沒到期，大部分都是在便利店的基礎(chǔ)上，換換門面，繼續(xù)試錯(cuò)！所以才可以一起開業(yè)。

　　順豐現(xiàn)在學(xué)習(xí)的榜樣，變成鎖定了美國的全球著名快遞公司FedEx，F(xiàn)edEx擁有占據(jù)美國80%以上的數(shù)碼快印市場份額的聯(lián)邦金考，依靠金考遍布全美眾多社區(qū)的門店，其業(yè)務(wù)覆蓋面積變得十分驚人。被收購之前，金考就依靠美國強(qiáng)大的社會(huì)物流體系打造了強(qiáng)大的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，所以FedEx并不需要自己再去跨界經(jīng)營此業(yè)務(wù)，渠道的拓展都交給“聯(lián)邦金考”這個(gè)子公司自己經(jīng)營，只是把原有的收發(fā)件業(yè)務(wù)整合到金考的日常工作中去而已。2004年，F(xiàn)edEx以24億美元收購了以一站式文件處理和商務(wù)服務(wù)聞名的金考快印公司。無獨(dú)有偶，DHL、UPS都通過收購大型社區(qū)連鎖門店，完成了深入社區(qū)、直達(dá)客戶的“快遞+便利店”布局。

　　順豐內(nèi)部曾經(jīng)提出一個(gè)口號：“順豐就是中國的FedEx”，但順豐卻有著一個(gè)與FedEx完全不同的發(fā)展背景，在自營便利店這一模式上，順豐恐怕會(huì)再一次慘敗而歸。原因就是中美兩國的國情完全不同：。

　　而中國的物流業(yè)，特別是快遞行業(yè)，基本是隨著這三年電商網(wǎng)購的井噴而爆發(fā)的，其發(fā)展一直處于被動(dòng)狀態(tài)。也就是說電商處于絕對強(qiáng)勢地位，物流處于弱勢被動(dòng)的。還看不懂，我打個(gè)比方：電商是強(qiáng)奸的，物流是被強(qiáng)奸的。只有電商引導(dǎo)物流，物流逆襲電商，這個(gè)目前看來在中國不可能！中國沒有出現(xiàn)壟斷的物流寡頭！這個(gè)單子你快遞順豐不做，申通做，申通不做，中通做，中通不做，圓通韻達(dá)天天都搶著做�。。�。

　　明白了嗎？王老板，王衛(wèi)還是王衛(wèi)，順豐也還是順豐，但是這個(gè)江湖已經(jīng)不是幾年前的江湖了。。

　　總結(jié)來說：快遞+便利店”模式要行之有效，其網(wǎng)絡(luò)布局需要形成規(guī)模效應(yīng)，快遞訂單的分散性需要廣泛的連鎖便利店網(wǎng)絡(luò)。在沒有合適收購對象的條件下，順豐只能選擇與現(xiàn)有合適的連鎖便利店合作。由于社會(huì)化物流不夠強(qiáng)勢，中國沒有類似美國這樣依托強(qiáng)大社會(huì)物流體系發(fā)展出的社區(qū)門店體系，沒有全國性連鎖經(jīng)營的強(qiáng)大零售企業(yè)，即使順豐想收購也沒目標(biāo)，只好產(chǎn)生了自建自營便利店