6月12日，特斯拉創(chuàng)始人ElonMusk發(fā)表博客文章說，秉持開放源代碼運動的精神，公司決定允許其他公司使用其知識產權，以推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　全文翻譯如下：

　　昨天之前在特斯拉的帕洛奧拓總部大廳里有一面專利墻，但它不復存在了。秉持開源運動精神，為了電動汽車技術的進步，我們把它撤了。

　　特斯拉汽車的問世就是為了促進可持續(xù)交通的到來。如果我們開路是為了創(chuàng)造牛逼的電動汽車，但卻拖著一對知識產權地雷來抑制后來者，這種行為是違背初衷的。對想要出于善意使用我們技術的任何人，特斯拉將不會啟動專利訴訟。

　　當我啟動我的第一家公司ZIP2的時候，我認為專利是個好東西，很努力去獲得它們�？赡芩鼈冊诤芫靡郧暗拇_是好東西，但如今，它們太多被用于扼殺進步，確保大公司地位，繁榮了法律行業(yè)，而不是真正的發(fā)明者。在ZIP2，當我意識到獲得一項專利也就是買了張訴訟彩票時，我就盡可能回避專利了。

　　不過在特斯拉，我們仍很注重專利，以防大公司復制我們的技術，大規(guī)模制造，用其銷售和市場營銷的力量壓倒特斯拉。我們不能再犯錯。不幸的是，現實與期望相反：電動汽車計劃在各大廠家都小得如同不存在，遠遠占不到汽車平均總銷量的1%。

　　好在，大的汽車制造商還是在生產小規(guī)模的電動汽車，有些還是先了零排放。

　　鑒于每年新車產量接近1億，全球汽車保有量差不多有20億，只靠特斯拉生產電動汽車去解決碳排放是不可能的。同樣的原因也說明市場巨大。我們真正的競爭不是來自非特斯拉的電動車商生產的小細流，而是每天從傳統汽車生產線上產生的巨大洪流。

　　我們相信，特斯拉和其他電動汽車生產商，以及全世界，都將受益于一個共同的、快速發(fā)展的技術平臺。

　　專利的小保護的確能打擊競爭對手，但歷史已經反復證明，技術領導力不是由專利，而是公司吸引和激勵最有才華的工程師的能力決定的。我們認為，用開源理念看待我們的專利，將加強而不是削弱特斯拉的在這方面的立場。

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