北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心調(diào)查顯示，6月份京城汽車銷售將迎來消費(fèi)淡季，經(jīng)銷商庫存壓力也將持續(xù)增大，表現(xiàn)在市場上，汽車價格也將出現(xiàn)較大波動。其中，進(jìn)口車商的庫存壓力仍大于國產(chǎn)車商，但進(jìn)口車的銷售情況也好于國產(chǎn)車，使進(jìn)口車商的庫存承受能力略好于國產(chǎn)車商。

　　亞運(yùn)村車市商務(wù)信息中心部長郭詠介紹，從整體經(jīng)銷商庫存變化情況來看，6月份經(jīng)銷商庫存壓力在繼續(xù)增加。本月經(jīng)銷商庫存過長的比例達(dá)到50%，是近兩年來比例最高的一個月，與年初相比增加了近20個百分點(diǎn)。

　　需要預(yù)訂和加價銷售的進(jìn)口車和國產(chǎn)車6月份都有所減少，尤其是國產(chǎn)車，由于新車投放的問題5月份許多需要提前預(yù)訂的車型在6月份已經(jīng)無需預(yù)訂銷售。同時，受車展及投放新車的影響，5月份國產(chǎn)車部分車型價格相對穩(wěn)定，部分車型還出現(xiàn)價格上調(diào)的情況，但由于車展期間的銷售預(yù)訂和新車投放并沒能帶動5月份的汽車銷售，不斷下滑的銷售數(shù)據(jù)及庫存的不斷增加使國產(chǎn)車價格在6月份面臨大范圍的下調(diào)壓力。隨著銷售淡季的來臨，價格競爭在6月份將更加慘烈。

　　6月份消費(fèi)者購車意愿指數(shù)也在繼續(xù)走低，本月指數(shù)只有23.56，與5月相比指數(shù)又下降了3.49，處于歷史較低水平。記者走訪部分經(jīng)銷商也發(fā)現(xiàn)，隨著去年購車指標(biāo)的逐步釋放，今年指標(biāo)縮減的影響已經(jīng)越來越明顯，尤其是今年，2月份首期搖號產(chǎn)生的指標(biāo)，到今年8月份才到期，但在5月份，這批新指標(biāo)已基本釋放完畢。短期購車的消費(fèi)者比例大幅降低，原本就是銷售淡季的6月份面臨市場和政策的雙重擠壓，新車銷售有可能再次出現(xiàn)同環(huán)比同步下降的情況。

　　此外，新能源車銷售仍然面臨難題，消費(fèi)者在持號觀望，指標(biāo)兌現(xiàn)率仍然較低。廠家在新能源車供應(yīng)上仍然謹(jǐn)慎，可供銷售的車型仍然不多，打開新能源車的銷售瓶頸仍需各方共同努力。

　　二手車方面，受各種限制5月份出現(xiàn)了環(huán)比負(fù)增長，但同比仍保持正增長態(tài)勢，隨著環(huán)保壓力的增大，國家給北京市今年規(guī)定的老舊車和黃標(biāo)車淘汰指標(biāo)增加到39.1萬輛，遠(yuǎn)高于北京市自定的20萬輛，不管從環(huán)保角度，還是促進(jìn)新車銷售角度，政府都會加大相關(guān)力度，6月份二手車的銷售會保持同環(huán)比正增長的態(tài)勢。。