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雖然由于空氣污染及城市交通壓力增加，汽車(行情專區(qū))限購限牌正從一線城市向二三線城市鋪開，但過去的2013年，中國汽車市場仍踏上2000萬輛的產(chǎn)銷臺階。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，經(jīng)過過去兩年的深度調(diào)整，2013年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將恢復(fù)兩位數(shù)增長，整體增速有望達(dá)到10%。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，“北京限購之初，主要解決擁堵問題。后來，又將汽車限購與環(huán)境污染相聯(lián)系。”分析北京限購脈絡(luò)，中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡向記者表示，實(shí)際上，無論治堵，還是治污，都是汽車行業(yè)不能承受之“重”。
2013年12月，北京市購車搖號比例再創(chuàng)新高，180多萬人競爭1.8萬個(gè)指標(biāo)，中簽比例將近100比1。對此，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓表示，北京市場2014年的市場肯定不如2013年，在配額方面，傳統(tǒng)搖號指標(biāo)凈減20%，勢必造成市場競爭更加激烈。
不過，根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會預(yù)測，2013年我國汽車銷量有望沖擊2200萬輛。實(shí)際上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，經(jīng)過過去兩年的深度調(diào)整，2013年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將恢復(fù)兩位數(shù)增長，整體增速有望達(dá)到10%。
對于上述數(shù)據(jù)，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，2013年車市之所以好于預(yù)期，甚至出現(xiàn)逆市增長，除了強(qiáng)勁的換購需求之外，另一個(gè)重要原因就是限購政策即將出臺的傳言，拉動了大量的恐慌性購買。
2013年7月，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市均存在實(shí)施限購的可能。事實(shí)上，天津宣布限購當(dāng)天，天津汽車市場透支了至少3個(gè)月銷量，同時(shí)拉動了周邊城市汽車銷售;另外，傳言青島、杭州、深圳等城市也將限購，無論新車、還是二手車市場均聞風(fēng)而動。
中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，限購政策一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄囦N量的下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華分析，如果8個(gè)城市實(shí)施限購，將造成當(dāng)?shù)仄囦N量下降約25%，直接減少汽車銷量約40萬輛，占全國汽車銷量比重的2%;若銷量下降2個(gè)百分點(diǎn)，勢必對全行業(yè)產(chǎn)值乃至經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生明顯影響。
值得注意的是，“對于汽車行業(yè)而言，限購的影響是一年幾十萬輛車的銷量損失，而對于消費(fèi)者，限購影響的是其用車權(quán)利�！睅熃ㄈA表示，限購對于汽車行業(yè)影響實(shí)則有限，而對于汽車社會的建設(shè)十分不利。
汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉也認(rèn)為，近年來出臺或計(jì)劃出臺機(jī)動車限購、限行政策的城市越來越多，一旦幾個(gè)省會級重點(diǎn)城市扎堆出臺限制機(jī)動車政策，全國車市大環(huán)境將迅速改變，短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷量也會隨之出現(xiàn)較大波動。
另據(jù)了解，伴隨限購的蔓延，汽車市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整正在加速。“與北上廣限購對汽車市場調(diào)整只起著推動作用不同，二三線城市汽車市場結(jié)構(gòu)偏向經(jīng)濟(jì)型車輛，限購對于這些城市的汽車市場結(jié)構(gòu)，甚至?xí)鸬礁淖冏饔��！逼囆袠I(yè)分析師表示。
以天津市場為例，天津市場受北京影響較大，在限購之后融合度也會提升。由于此前天津市場在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價(jià)格結(jié)構(gòu)上，較北京市場有較大差距，2014年開始，天津汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，中高級細(xì)分市場結(jié)構(gòu)提升和價(jià)格檔次提升或成為必然。
