來自密歇根交通運(yùn)輸部汽車互聯(lián)技術(shù)的經(jīng)理CollinCastle對(duì)此表示：“雖然我們可以通過汽車互聯(lián)技術(shù)獲取非常龐大的數(shù)據(jù)量，但是對(duì)于消費(fèi)者而言他們并不關(guān)心數(shù)據(jù)本身，消費(fèi)者只會(huì)關(guān)心與數(shù)據(jù)相關(guān)的一些有用的信息�！�

        上面提到的貼身服務(wù)將很有可能利用到云技術(shù)。當(dāng)高速連接到容量無限大、計(jì)算能力無限強(qiáng)的云系統(tǒng)后，云系統(tǒng)會(huì)根據(jù)鏈接提供多種服務(wù)。其中，有專家預(yù)測(cè)道通過云系統(tǒng)快速的計(jì)算以上汽車互聯(lián)信息大數(shù)據(jù)可以為汽車駕駛員提供實(shí)時(shí)的道路狀況，而且還可以為高速公路管理員提供位置信息，高速公路管理員可以根據(jù)以上位置信息準(zhǔn)確的派出相應(yīng)的工作人員。

        來自Here有限公司的創(chuàng)新與策略經(jīng)理MonaliShah對(duì)此表示：“通過利用以上云系統(tǒng)的互聯(lián)性，我們可以不斷提高汽車的自我意識(shí)。也就是說，通過云系統(tǒng)我們可以清楚地了解到距離我們汽車幾英里之外的交通狀況，其是否發(fā)生了交通事故，是否是濕滑路段，我們都可以通過云系統(tǒng)來了解到實(shí)際的情況。目前，還有公司已經(jīng)開始收集車輛的控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總線(CANbus)的數(shù)據(jù)。通過分析以上車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總線(CANbus)的數(shù)據(jù)，破解車輛加速度計(jì)的數(shù)據(jù)就可以得到車輛所處道路的起伏狀況�！�

        雖然對(duì)車輛實(shí)施大數(shù)據(jù)測(cè)量可以帶來非常多的好處，但是大數(shù)據(jù)通常也會(huì)帶來相應(yīng)的挑戰(zhàn)。在車輛進(jìn)行速度、位置和其他信息的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，數(shù)據(jù)的管理問題就成為了目前最主要的挑戰(zhàn)。

        福特汽車公司全球電氣/電子系統(tǒng)工程總監(jiān)JamesBuczkowski對(duì)此表示：“隨著汽車互聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，由汽車互聯(lián)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)含量也在不斷增加。目前每十秒鐘產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)含量大概可以達(dá)到10TB，這一數(shù)據(jù)含量是相當(dāng)驚人的�！�

        雖然以上數(shù)據(jù)含量相當(dāng)巨大，但是要想將以上數(shù)據(jù)完全利用起來也是相當(dāng)困難的。關(guān)于車輛的行駛速度和制動(dòng)信息對(duì)于大霧天氣下的汽車行駛來說是有用的信息。對(duì)于交通管理員來說，通過以上數(shù)據(jù)可以幫助他們控制車流。同時(shí)，他們也愿意通過利用以上數(shù)據(jù)來降低自己的工作量。但是要想對(duì)整體的數(shù)據(jù)流進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)分析得到有用的信息并進(jìn)行應(yīng)用，這在目前是難以實(shí)現(xiàn)的。

        來自全世界各地的交通管理人員都想通過利用以上汽車互聯(lián)技術(shù)來協(xié)助改善交通狀況。其中就有一部分人通過利用大數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)一些人們無法發(fā)現(xiàn)的事物發(fā)展趨勢(shì)。如果道路交通管理系統(tǒng)配備了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，那么交通管理員將可以通過改變車道標(biāo)識(shí)或其他方式來改善道路交通狀況。

        新加坡陸路交通管理局行政總裁ChewHockYong對(duì)此表示：“目前我們正在研究利用大數(shù)據(jù)，我們希望可以通過利用大數(shù)據(jù)來進(jìn)行預(yù)測(cè)性分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)時(shí)道路狀況的預(yù)測(cè)�！�