在國家的大力支持下，以及人們環(huán)保意識的加強，消費者逐漸認識到新能源汽車的優(yōu)勢，在2014年，國內(nèi)電動車市場增長迅速，銷售份額是2013年的320%�？梢灶A(yù)測，國內(nèi)新能源汽車在接下來的數(shù)年內(nèi)還會持續(xù)蓬勃發(fā)展。

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理許智斌在接受采訪時表示，在過去的一年里，ADI在汽車安全領(lǐng)域、預(yù)測安全領(lǐng)域、車載信息娛樂領(lǐng)域、新能源汽車領(lǐng)域都取得了巨大的成就。尤其是新能源汽車這塊，在傳統(tǒng)12V鉛酸電池管理領(lǐng)域，ADI在業(yè)內(nèi)處于首位，在全球占有超過95%的市場份額。鉛酸電池更多是使用在起停功能上面，相對來說把傳統(tǒng)汽車的燃油使用效率提高。除了鉛酸電池外，ADI也已經(jīng)推出一系列可應(yīng)用在混合動力車及純電動車上面的鋰電池監(jiān)控和保護系統(tǒng)產(chǎn)品，該系統(tǒng)集成鋰電池安全監(jiān)控器，可以幫助用戶實現(xiàn)故障安全電路，并為之構(gòu)建安全環(huán)境的安全監(jiān)控器件。這款監(jiān)控器為設(shè)計師提供了開發(fā)完整電池監(jiān)控和保護系統(tǒng)前端所需的最終解決方案。

ADI混合動力汽車（HEV）/電動汽車（EV）鋰電池管理解決方案

之所以ADI在汽車電子領(lǐng)域取得如此巨大的成績，是因為ADI注重和車場的早期交流與合作，根據(jù)車廠的需求給出合理有效的解決方案，在電動汽車領(lǐng)域尤其如此。ADI和歐美及國內(nèi)的著名車廠在鋰電池管理進行了深度合作，比如配合國內(nèi)一些車廠在24V/48V領(lǐng)域做出系統(tǒng)建議，以及為車廠開發(fā)出定制化的產(chǎn)品。

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理許智斌表示，在傳統(tǒng)12V鉛酸電池管理領(lǐng)域，ADI在業(yè)內(nèi)處于首位，在全球占有超過95%的市場份額

而在電源管理領(lǐng)域，隨著業(yè)界對電池電量計算的精度要求不斷提高，越來越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現(xiàn)，結(jié)果使得電池充放電曲線更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。國內(nèi)廠商開始關(guān)注系統(tǒng)級的安全性設(shè)計，以及ISO26262標準的引入。在電池管理芯片領(lǐng)域，主流半導(dǎo)體廠商均在芯片中集成了越來越完備的故障報錯機制、數(shù)據(jù)校驗機制、以及冗余監(jiān)控機制，以幫助客戶實現(xiàn)更高等級的系統(tǒng)級安全。這幾個新的技術(shù)趨勢，也正是ADI在電池管理芯片領(lǐng)域致力的方向。

激勵政策不斷出臺，混合動力和電動車會得到社會以及消費者越來越多的關(guān)注，混合動力車和電動車的鋰電池技術(shù)必然有所突破，這時如何有效地監(jiān)控鋰電池使用情況，并保護汽車的運行系統(tǒng)就變得非常重要。在談到2015年ADI在電動汽車領(lǐng)域的規(guī)劃時，許智斌說到：“針對這一應(yīng)用ADI開發(fā)了相應(yīng)的鋰電池管理和隔離芯片，另外，在各項政策和規(guī)范的推動下，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈必將提高對燃油經(jīng)濟性和降低排放的重視和投入，ADI在動力總成中的傳感器和傳感器接口產(chǎn)品以及方案將大有用武之地�！�

半導(dǎo)體廠商的科技創(chuàng)新，是新能源汽車發(fā)展不可或缺的推動力量。就中國新能源汽車未來的發(fā)展而言，整車廠商與汽車電子方案供應(yīng)商的合作將是一大趨勢。未來，整車廠商與汽車電子解決方案供應(yīng)商之間的合作將更加緊密，這會體現(xiàn)在合作的層次和維度的增加上。ADI深耕中國市場，從整個產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，配合眾多電池管理廠商，一起服務(wù)零部件供應(yīng)商和車場。