看業(yè)屆新聞，國內(nèi)某打車軟件某負責人闡述該行業(yè)燒錢的邏輯，是這樣說的：「國內(nèi)出租車行業(yè)一年營業(yè)額保守估計有3000億，一輛出租車的空駛率至少在30%以上，如果我們能把這個空駛率降低5個點，那整個行業(yè)的規(guī)模將提高200多億，如果每年能夠創(chuàng)造200億的價值，你覺得盈利還是問題嗎?」

　　這個數(shù)據(jù)看似沒問題，實際上卻有明顯的邏輯問題。假定能夠成功的降低空駛率5個點，將行業(yè)規(guī)模提升200多個億�？蛇@個錢不是都給你的啊，司機白給你打工么?人家要耗費油錢的要叫份子錢啊。那么你能分到多少呢?10%的傭金怎么樣，夠高的吧?現(xiàn)在一般的城市起步價10塊上下，其中一塊錢給你。樂觀的說，打車軟件公司有20億人民幣可以搶。20億人民幣，至少兩家打車軟件瓜分，平均一家10億人民幣。年營業(yè)額十億人民幣不少了。

　　可是，這樣實在是太樂觀了。一旦你收費，競爭對手為了獲取更多市場，就會跟你玩免費策略，在免費的競爭策略沖擊下，20億的營收能剩下多少?我無法給出準確預測，但能剩下10%，也就2個億就不錯了。你覺得盈利還不是問題么?或許有人說，兩家公司如果達成默契呢?簡單，那樣就會出現(xiàn)第三家利用免費策略沖擊這個市場。

　　好吧，請問你投入多少成本才能做到降低空駛率5個百分點?不好意思，你給不出數(shù)據(jù)。給不出數(shù)據(jù)的另外一個原因，中心城市的交通每況愈下，任何一個城市都將塞滿更多機動車，道路狀況不可能有本質(zhì)的改善。

　　據(jù)說某打車軟件燒錢大戰(zhàn)時間投入了14億人民幣。我悲觀的覺得，這家公司可能這輩子也賺不回來這么多錢了。不過還好，有買單者，不是燒自己的錢不會肉痛。

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