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近期，有關(guān)“中國車價堪稱全球最貴”、“進(jìn)口豪車暴利”的消息頻頻出現(xiàn)，中國汽車流通協(xié)會向證實(shí)，受發(fā)改委委托，正在調(diào)查汽車產(chǎn)業(yè)違反《反壟斷法》的行為，調(diào)查范圍既包括進(jìn)口汽車，也包括國產(chǎn)合資汽車。
據(jù)了解，今年8月7日，國家發(fā)改委對6家乳粉生產(chǎn)企業(yè)開出約6.7億元的罰單，成為中國反壟斷史上開出的最大罰單。自2008年《反壟斷法》實(shí)施以來，國家發(fā)改委對相關(guān)行業(yè)進(jìn)行了日益嚴(yán)格的反壟斷調(diào)查，對壟斷企業(yè)的罰款數(shù)額也逐漸攀升。那么，首次在汽車行業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查，是否會對汽車行業(yè)特別是進(jìn)口車的銷售產(chǎn)生影響呢?近日對此進(jìn)行了走訪調(diào)查。
進(jìn)口車市場銷售依舊火暴 4S店沒接到調(diào)價通知
上個周末，來到了位于鄭州市北環(huán)路上的路虎4S店，因?yàn)槭侵苣皝砜窜嚨南M(fèi)者絡(luò)繹不絕。工作人員告訴，目前路虎攬勝5.0L的標(biāo)價是279.8萬元，但是提車要等3~6個月，如果想在一個月內(nèi)提車的話需要加20~40萬元不等，再加上車內(nèi)裝飾的話，最終價格為300萬~320萬元之間。
當(dāng)詢問是否清楚相關(guān)部門已經(jīng)對汽車行業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查，4S店是否會對汽車進(jìn)行調(diào)價時，這名工作人員表示，已經(jīng)看到了新聞，但還沒有接到官方的任何通知，所以目前不會對任何車型進(jìn)行價格方面的調(diào)整。
隨后又來到了保時捷4S店，保時捷卡宴3.6L的報(bào)價為88.6萬元，想要提現(xiàn)車的話至少要加價10萬元以上，而同款車型在美國的售價僅為30萬元，價格相差了3倍。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然進(jìn)口車的價格比國外高出了許多，但不少車型在國內(nèi)的銷售情況仍是供不應(yīng)求，不少消費(fèi)者為了能盡早開上車，不惜加高價購買。盡管不少消費(fèi)者知道國內(nèi)的售價比國外高出不少，但還是阻擋不了購車的熱情，在路虎4S店，一位來自新密的消費(fèi)者告訴，因?yàn)樯磉呌绣X的朋友都開上了路虎，所以不管價格是多少，都要拿下。
進(jìn)口車價格高不是因?yàn)槎愘M(fèi)而是壟斷
很多消費(fèi)者認(rèn)為，進(jìn)口車因?yàn)槎愘M(fèi)的原因比國外市場高一些，可事實(shí)真的是這樣嗎?
以路虎攬勝極光為例，同樣是國外市場，美國的售價比路虎的原產(chǎn)國英國還要便宜。其原因到底是什么呢?
查詢相關(guān)文件后了解到，一款進(jìn)口車在到中國的過程中會先后被征收運(yùn)輸倉儲費(fèi)、關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。計(jì)算之后得出，出廠價為52萬元的路虎攬勝極光5.0L在繳納運(yùn)輸倉儲費(fèi)2萬元、關(guān)稅13萬元、消費(fèi)稅43萬元、增值稅18萬元之后的總價仍不到130萬元，可這款在中國售價為189萬元的汽車，還需要加20萬元左右才能提到車。這中間的幾十萬元又是誰加的呢?
在路虎汽車4S店，工作人員告訴，他們的銷售價格都是按照中國市場總代理制定的價格定的。這名工作人員給出示了一份4S店和路虎中國總代理簽訂的銷售協(xié)議，看到，總代理給4S店的價格為177萬元，建議零售價是189.8萬元，而這個零售價不經(jīng)總代理同意4S店不得擅自改動。
隨后，致電路虎中國的客服電話進(jìn)行了采訪。一位客服工作人員在電話中告訴，攬勝極光189.8萬元的銷售價格是路虎中國在綜合了中國市場的消費(fèi)能力之后制定的，也就是說，在中國市場高出的這幾十萬元是由路虎公司直接加上的。
那么，這種銷售模式是否屬于行業(yè)壟斷呢?河南省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣貢敏表示，進(jìn)口車在中國成立分公司這種經(jīng)銷模式屬于絕對的授權(quán)關(guān)系，這種授權(quán)關(guān)系不可以有其他的銷售渠道，在這種情況下就變成了完全控制市場。此外，國外廠家為了控制市場價格，設(shè)置最低限價，經(jīng)銷商一旦突破，就會受到嚴(yán)厲處罰，顯然涉嫌價格壟斷。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場逐步趨于理性，進(jìn)口汽車涉嫌價格壟斷這團(tuán)“亂麻”也到了不得不理的時候。
汽車行業(yè)反壟斷工作任重道遠(yuǎn)
針對發(fā)改委對汽車行業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查一事，從河南汽車流通協(xié)會得到確認(rèn)。蔣貢敏表示，其實(shí)從去年開始，中國汽車流通協(xié)會已被授權(quán)成立專項(xiàng)調(diào)查組，針對汽車行業(yè)存在的反壟斷問題展開調(diào)查，并不定期地向發(fā)改委提交調(diào)查的階段性報(bào)告。現(xiàn)在，反壟斷調(diào)查已經(jīng)成為中國汽車流通協(xié)會的例行工作之一。
但是，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為汽車行業(yè)的反壟斷工作真正實(shí)施起來還是比較困難的，目前汽車行業(yè)的相關(guān)政策的確為壟斷行為的滋生提供了土壤。比如現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，長期形成了整車廠向銷售單位制定最低銷售價格，久而久之這樣的做法已經(jīng)成為行業(yè)規(guī)則，但實(shí)際上是有失充分競爭的，包括廠家規(guī)定的不能跨區(qū)銷售以及規(guī)定價格導(dǎo)致的汽車加價等“價外價”現(xiàn)象，都不同程度地涉嫌壟斷。
“汽車業(yè)的反壟斷，對進(jìn)口車價格的調(diào)查只是其中一部分，究竟進(jìn)口車暴利是否違反《反壟斷法》并構(gòu)成反壟斷行為，還要具體情況具體分析。實(shí)際上很多疑似涉嫌壟斷的行為僅僅是表象，如果要深度挖掘破除壟斷的話，應(yīng)從政策上入手，修改《汽車品牌銷售管理辦法》中助長廠家強(qiáng)勢壟斷地位的條款才是解決問題的根本。”蔣貢敏說，另一點(diǎn)就是中國消費(fèi)者的消費(fèi)理念也會影響汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查。很多消費(fèi)者只買貴的不買對的這種心理造成了進(jìn)口車高價仍脫銷的現(xiàn)象。“所以在汽車行業(yè)飛速發(fā)展的今天，我國的消費(fèi)者更應(yīng)該理性消費(fèi)，不應(yīng)該盲目跟風(fēng)。”
