近期，有關“中國車價堪稱全球最貴”、“進口豪車暴利”的消息頻頻出現(xiàn)，中國汽車流通協(xié)會向證實，受發(fā)改委委托，正在調查汽車產業(yè)違反《反壟斷法》的行為，調查范圍既包括進口汽車，也包括國產合資汽車。

　　據了解，今年8月7日，國家發(fā)改委對6家乳粉生產企業(yè)開出約6.7億元的罰單，成為中國反壟斷史上開出的最大罰單。自2008年《反壟斷法》實施以來，國家發(fā)改委對相關行業(yè)進行了日益嚴格的反壟斷調查，對壟斷企業(yè)的罰款數(shù)額也逐漸攀升。那么，首次在汽車行業(yè)進行反壟斷調查，是否會對汽車行業(yè)特別是進口車的銷售產生影響呢?近日對此進行了走訪調查。

　　進口車市場銷售依舊火暴 4S店沒接到調價通知

　　上個周末，來到了位于鄭州市北環(huán)路上的路虎4S店，因為是周末，前來看車的消費者絡繹不絕。工作人員告訴，目前路虎攬勝5.0L的標價是279.8萬元，但是提車要等3~6個月，如果想在一個月內提車的話需要加20~40萬元不等，再加上車內裝飾的話，最終價格為300萬~320萬元之間。

　　當詢問是否清楚相關部門已經對汽車行業(yè)進行反壟斷調查，4S店是否會對汽車進行調價時，這名工作人員表示，已經看到了新聞，但還沒有接到官方的任何通知，所以目前不會對任何車型進行價格方面的調整。

　　隨后又來到了保時捷4S店，保時捷卡宴3.6L的報價為88.6萬元，想要提現(xiàn)車的話至少要加價10萬元以上，而同款車型在美國的售價僅為30萬元，價格相差了3倍。

　　調查發(fā)現(xiàn)，雖然進口車的價格比國外高出了許多，但不少車型在國內的銷售情況仍是供不應求，不少消費者為了能盡早開上車，不惜加高價購買。盡管不少消費者知道國內的售價比國外高出不少，但還是阻擋不了購車的熱情，在路虎4S店，一位來自新密的消費者告訴，因為身邊有錢的朋友都開上了路虎，所以不管價格是多少，都要拿下。

　　進口車價格高不是因為稅費而是壟斷

　　很多消費者認為，進口車因為稅費的原因比國外市場高一些，可事實真的是這樣嗎?

　　以路虎攬勝極光為例，同樣是國外市場，美國的售價比路虎的原產國英國還要便宜。其原因到底是什么呢?

　　查詢相關文件后了解到，一款進口車在到中國的過程中會先后被征收運輸倉儲費、關稅、消費稅和增值稅。計算之后得出，出廠價為52萬元的路虎攬勝極光5.0L在繳納運輸倉儲費2萬元、關稅13萬元、消費稅43萬元、增值稅18萬元之后的總價仍不到130萬元，可這款在中國售價為189萬元的汽車，還需要加20萬元左右才能提到車。這中間的幾十萬元又是誰加的呢?

　　在路虎汽車4S店，工作人員告訴，他們的銷售價格都是按照中國市場總代理制定的價格定的。這名工作人員給出示了一份4S店和路虎中國總代理簽訂的銷售協(xié)議，看到，總代理給4S店的價格為177萬元，建議零售價是189.8萬元，而這個零售價不經總代理同意4S店不得擅自改動。

　　隨后，致電路虎中國的客服電話進行了采訪。一位客服工作人員在電話中告訴，攬勝極光189.8萬元的銷售價格是路虎中國在綜合了中國市場的消費能力之后制定的，也就是說，在中國市場高出的這幾十萬元是由路虎公司直接加上的。

　　那么，這種銷售模式是否屬于行業(yè)壟斷呢?河南省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長蔣貢敏表示，進口車在中國成立分公司這種經銷模式屬于絕對的授權關系，這種授權關系不可以有其他的銷售渠道，在這種情況下就變成了完全控制市場。此外，國外廠家為了控制市場價格，設置最低限價，經銷商一旦突破，就會受到嚴厲處罰，顯然涉嫌價格壟斷。隨著國內汽車產業(yè)的快速發(fā)展，市場逐步趨于理性，進口汽車涉嫌價格壟斷這團“亂麻”也到了不得不理的時候。

　　汽車行業(yè)反壟斷工作任重道遠

　　針對發(fā)改委對汽車行業(yè)進行反壟斷調查一事，從河南汽車流通協(xié)會得到確認。蔣貢敏表示，其實從去年開始，中國汽車流通協(xié)會已被授權成立專項調查組，針對汽車行業(yè)存在的反壟斷問題展開調查，并不定期地向發(fā)改委提交調查的階段性報告。現(xiàn)在，反壟斷調查已經成為中國汽車流通協(xié)會的例行工作之一。

　　但是，不少業(yè)內人士認為汽車行業(yè)的反壟斷工作真正實施起來還是比較困難的，目前汽車行業(yè)的相關政策的確為壟斷行為的滋生提供了土壤。比如現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理辦法》的相關規(guī)定，長期形成了整車廠向銷售單位制定最低銷售價格，久而久之這樣的做法已經成為行業(yè)規(guī)則，但實際上是有失充分競爭的，包括廠家規(guī)定的不能跨區(qū)銷售以及規(guī)定價格導致的汽車加價等“價外價”現(xiàn)象，都不同程度地涉嫌壟斷。

　　“汽車業(yè)的反壟斷，對進口車價格的調查只是其中一部分，究竟進口車暴利是否違反《反壟斷法》并構成反壟斷行為，還要具體情況具體分析。實際上很多疑似涉嫌壟斷的行為僅僅是表象，如果要深度挖掘破除壟斷的話，應從政策上入手，修改《汽車品牌銷售管理辦法》中助長廠家強勢壟斷地位的條款才是解決問題的根本�！笔Y貢敏說，另一點就是中國消費者的消費理念也會影響汽車行業(yè)的反壟斷調查。很多消費者只買貴的不買對的這種心理造成了進口車高價仍脫銷的現(xiàn)象。“所以在汽車行業(yè)飛速發(fā)展的今天，我國的消費者更應該理性消費，不應該盲目跟風�！�