近期有消息稱,國內(nèi)可建設(shè)城市軌道交通的城市范圍或?qū)�擴大。此前我國申報城市軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)是城市城區(qū)人口應(yīng)在300萬人以上,地方財政一般預(yù)算收入在100億元以上,國內(nèi)生產(chǎn)總值達到1000億元以上�，F(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至城區(qū)人口達150萬人以上即可建設(shè)城市軌道交通。業(yè)內(nèi)人士表示下調(diào)申報城市標(biāo)準(zhǔn),一方面交通需求增長方便市民出行,另一方面帶動城市經(jīng)濟發(fā)展。一二線城市軌道交通建設(shè)多現(xiàn)飽和,中小城市存在發(fā)展機遇,以西方國家為例,建設(shè)城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)僅為100萬人。

　　與此同時,國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》,其中提到2016-2018年,擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項,涉及項目總投資約4.7萬億元。其中,重點推進103個城市軌道交通項目前期工作,新建城市軌道交通2000公里以上,涉及投資約1.6萬億元。

　　自2011年開始,房地產(chǎn)投資接連增速下滑,電力、基建項目上馬緩慢,鋼材去庫存之路漫漫。今年開始,房地產(chǎn)投資增速開始逐步回升,給予鋼材市場一定信心支撐。加之年后鋼價一路飆升,企業(yè)的生產(chǎn)積極性“水漲船高”,紛紛復(fù)產(chǎn)以抓住難得的機遇。

　　而軌道建設(shè)的推進更是錦上添花,照亮了鋼鐵行業(yè)前行之路。此次建設(shè)城軌門檻降低,將有更多的城市加入建設(shè)行列,數(shù)據(jù)顯示,我國城區(qū)人口300萬以上的城市約30座,150萬以上的約90座,那么意味著新增城市多達60座,市場擴容近兩倍。

　　此前筆者曾經(jīng)統(tǒng)計過2015年的城市軌道建設(shè)項目,加上今年發(fā)改委批復(fù)的三項,累計投資公里數(shù)2357.4公里,累計投資1.177億元,那么粗略估算將帶動鋼材消費1.32億噸。雖然相較于巨大的鋼鐵產(chǎn)能來說,比例不足15%。但是這僅僅是城市軌道建設(shè),此外,國家還將推進鐵路、公路、水路、機場等其他項目的建設(shè),鋼鐵行業(yè)將有巨大的發(fā)展前景。