對于杜絕調(diào)表現(xiàn)象,中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮顯然不太樂觀。他認為,目前中國的車輛技術(shù)監(jiān)測比較成熟,但涉及里程之類的信息核查能做到的并不多,其實調(diào)表的事情在全球二手車市場都存在,而且這個問題至今沒有成功經(jīng)驗可借鑒。二手車電商平臺能做的就是承諾一定要真實,無法做到的就不要保證,要不然平臺建立的信任就給不法分子鉆了空子。瓜子二手車網(wǎng)相關(guān)負責人在接受南都記者采訪時指出,該平臺對車輛的保證主要包含質(zhì)量和車價兩個方面。首先是車輛質(zhì)量的真實還原,其次是車價的市場情況。至于里程數(shù),很難做到百分百檢測到。

　　行業(yè)潛規(guī)則：

　　嚴格檢測是空談

　　由于行駛里程對二手車價格影響很大,同一年份的車輛,里程比較少的會比里程多的賣高20%．因此,早在南都記者十年前進入汽車行業(yè)之前,調(diào)表在二手車行業(yè)就已經(jīng)是一個潛規(guī)則。而且,它的技術(shù)門檻及成本都很低。無論是4S店還是修理廠,甚至是動手能力比較強的車主本身,都可以完成,且不受任何監(jiān)管。

　　瓜子二手車直賣網(wǎng)一名負責人指出,對于個人調(diào)表車,該網(wǎng)站一直以來都全力篩除禁止上架。但這名負責人坦言,二手車行業(yè)目前存在著一個尷尬的事實,憑借國內(nèi)目前的技術(shù)水平無法百分百辨識調(diào)表車,同時,車源相關(guān)歷史數(shù)據(jù)仍有部分并未聯(lián)網(wǎng),也給篩除工作增加了難度。未來該平臺也將在評估師培訓方面加大力度,希望通過更多有經(jīng)驗的評估師對調(diào)表車進行排查。

　　然而,今年以來,二手車電商平臺相繼出現(xiàn)差價門、調(diào)表門事件。雖然,熟悉二手車行業(yè)的人都知道,這些現(xiàn)象,都是一種相當普遍的潛規(guī)則。但看上去遵循嚴格檢測工序的二手車電商,實際暴露出來的B U G,卻不啻于是一個定時炸彈,一旦引爆,隨時可能讓平臺積累起來的誠信灰飛煙滅。

　　最近,南都記者登錄瓜子二手車直賣網(wǎng),看到該網(wǎng)站上對車輛整體狀況都提供了詳細的文字信息及圖片供查詢,其中包括車輛的行駛里程數(shù)。而瓜子二手車直賣網(wǎng)相關(guān)負責人也表示,在檢測過程中,該平臺設(shè)立了五重“濾網(wǎng)”：包括車況人工核實、專業(yè)評估師上門259項檢測、銷售帶看環(huán)節(jié)、大數(shù)據(jù)調(diào)取車輛歷史保養(yǎng)、維修記錄以及過戶前專業(yè)復檢等等。

　　據(jù)買到“調(diào)表車”的孫先生透露,正因為他看到該二手車電商平臺對車況描述很詳細,而且還宣稱有“259項專業(yè)檢測”,貌似很規(guī)范,才決定在上面購買。事實上,對方的所謂檢測,就是有工作人員拿著手電筒,照了幾下車輛的各個部位而已,與其網(wǎng)頁宣稱那種專業(yè)檢測,存在很大的落差。他還告訴南都記者,自己家住客村,離二手車市場其實很近,早知道有這次的經(jīng)歷,干脆直接到市場“淘”算了。孫先生強調(diào),不管這次自己是否勝訴,自己都對二手車電商平臺交易徹底喪失了信心。如果下次仍然購買二手車,他會帶上一個有經(jīng)驗的專業(yè)人士,到二手車實體經(jīng)銷商處選車。

　　某些C2C電商平臺

　　成為處理“問題車”重要渠道

　　一味追求業(yè)務規(guī)模,配套服務的精細度和資源投入?yún)s遠遠跟不上,這也正是二手電商現(xiàn)存的漏洞。一名先后在某二手車實體經(jīng)銷商、大型二手車電商平臺任職的人士,以“上得山多終遇虎”形容此次的瓜子二手車網(wǎng)調(diào)表事件。

　　他指出,不少C2C電商平臺,說白了就是將“跳蚤市場”模式擺上網(wǎng),平臺只負責接洽買家、賣家雙方,既無責任又沒有能力保障車況,遲早會“露餡”。該人士甚至指出,現(xiàn)在很多二手車行、車主,都已經(jīng)將這類平臺作為處理問題車的重要渠道。他透露,此前曾經(jīng)有位車主開著一輛2012年上牌的廣本奧德賽,到他所在的大型電商平臺處估價。根據(jù)行情價,一般報價在12萬元左右,但是經(jīng)過他檢查,該車為一輛重大事故修復車輛,市場收購價僅在9萬元左右。據(jù)他了解,該車主后來將車放在人人網(wǎng)上,居然還以12萬元成功賣出。他接觸過的另外一名車主,開過一輛市場行情價格在60萬元左右的二手奔馳GL過來估價。該車曾經(jīng)嚴重涉水行駛,并有拆車記錄,發(fā)動機也大修過,他給出的正常收購價為50萬元左右,車主嫌價格太低就將車開走了。后來,他從瓜子網(wǎng)的一名好友中了解到,該車在該平臺上以57萬元賣出。

　　評估師太嫩

　　導致問題車頻頻“漏網(wǎng)”

　　缺乏經(jīng)驗豐富的評估師人才,是部分二手車電商平臺的一大硬傷,也是導致問題車頻頻“漏網(wǎng)”的一個主要原因。

　　千里發(fā)名車匯資深評估師阿杰告訴南都記者,他在收購個人車輛的時候,有時也偶爾發(fā)現(xiàn)客戶調(diào)表,尤其是過戶次數(shù)較多的車輛。所以,在他看來,尤其是大型二手車實體經(jīng)銷商,由于有眾多經(jīng)驗豐富的評估師,會相對降低問題車流入的風險。同時,由于現(xiàn)在各品牌4S店、大型二手車行的吸引力較大,經(jīng)驗豐富的二手車評估師,基本上會選擇在這兩種實體店任職。

　　一名業(yè)內(nèi)人脈廣泛的資深人士更告訴南都記者,目前二手車大型電商平臺中,主要面向二手車商家類的電商平臺,由于擔當行業(yè)使用工具性質(zhì),并非針對個人客戶,準入門檻會相對較高。因此,車況把關(guān)方面相對較強。但對于那些完全針對私人交易的C2C二手車電商平臺,人才儲備就明顯弱得多。他手下曾經(jīng)招過幾名應屆畢業(yè)生,由于能力經(jīng)驗達不到他所在電商平臺的要求,結(jié)果紛紛到了一些擔任二手車私人交易中介性質(zhì)的電商平臺任職,對問題車輛看走眼,不具備較強分辨能力,也就不足為奇了。

　　鏈接

　　今年以來二手車電商典型案例

　　2月份：背靠平安集團的平安好車宣布關(guān)閉門店、遣散員工。按照中國平安(34.860, 0.49, 1.43%)的說法,平安好車和平安產(chǎn)險是進行業(yè)務整合。但是,市場上更愿意將這一次的業(yè)務整合看作是平安產(chǎn)險將平安好車“吞并”。

　　3月份：51汽車被投訴發(fā)布虛假信息。消息不對稱以及虛假宣傳,將人們對電商平臺的信任進一步降低。

　　大型二手車電商平臺車易拍在央視3·15晚會被爆“賺取差價”。雖然涉及到行業(yè)普遍存在的潛規(guī)則,但承諾不兌現(xiàn),也反映了電商平臺的一大硬傷。

　　7月份：瓜子二手車直賣網(wǎng)被指售賣“調(diào)表車”。這反映出資本運作及廣告轟炸背后,部分c2c電商平臺存在的BUG．

關(guān)于 二手車電商

• ·二手車電商掀起新一輪熱潮： 汽車之
  新《辦法》最大的突破是,從根本上打破了汽車銷售品牌授權(quán)單一體制,不再強制性要求品牌授權(quán)。這意味著汽車流通市場將更加開放,而汽車電商平臺有望在新風口之下獲得快速發(fā)展
  ·大數(shù)據(jù)助力二手車電商搶占風口
  據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2016年初,全國超過95%的地級市都設(shè)置了限遷政策,其中執(zhí)行國IV排放標準的多達230個。
  ·二手車電商面臨信任危機
  今年以來,二手車電商頻遭消費者投訴,繼瓜子二手車因調(diào)表問題引起軒然大波后,近日人人車又因“銷售事故車”惹禍上身
  ·二手車電商虛火難敵資本寒冬 業(yè)內(nèi)稱
  勞動力成本過高成為制約新興二手車電商創(chuàng)業(yè)公司盈利的主要問題之一。目前二手車電商公司員工數(shù)多則數(shù)千人,少則數(shù)百人,單月人工成本高達數(shù)千萬元。
  ·二手車電商嚴格檢測是空談 甚至成為
  目前中國的車輛技術(shù)監(jiān)測比較成熟,但涉及里程之類的信息核查能做到的并不多,其實調(diào)表的事情在全球二手車市場都存在,而且這個問題至今沒有成功經(jīng)驗可借鑒
  ·二手車電商轉(zhuǎn)戰(zhàn)金融服務
  風風火火的二手車電商“燒錢”大戰(zhàn),由于各大平臺開支巨大而收入來源卻很少,近期開始平息,二手車金融服務成為各平臺搶奪的新領(lǐng)域
  ·二手車電商“燒錢”混戰(zhàn) 頻遭投訴都
  國內(nèi)二手車市場作為一個高速發(fā)展的增量市場,據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國二手車成交量為330萬輛,較去年同期上漲25%
  ·市場容量巨大 二手車電商頻演“變形
  事實上,在車易拍之前,包括好車無憂、車貓網(wǎng)等都開始了模式上的調(diào)整,告別曾經(jīng)心中的“理想模式”,重回二手車交易的現(xiàn)實