近期,在年末強(qiáng)力去產(chǎn)能和多個(gè)省份打擊“地條鋼”、關(guān)停中頻爐的影響下,螺紋鋼期貨價(jià)格再度猛漲,并帶動(dòng)現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格上漲。這雖然利好鋼鐵企業(yè)盈利狀況改善,但是對(duì)下游行業(yè)正在帶來(lái)越來(lái)越大的成本壓力,擠壓下游行業(yè)的利潤(rùn)。

    “鋼價(jià)的上漲對(duì)我們行業(yè)的影響當(dāng)然很大！”江蘇某造船廠一位不愿透露姓名的高管向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者抱怨道,現(xiàn)在船價(jià)還沒(méi)有回暖,鋼材等原材料價(jià)格又大幅上漲,這對(duì)船廠來(lái)說(shuō)雪上加霜。

    12月8日,螺紋鋼期貨主力觸及3422元/噸高位,刷新2年半以來(lái)新高；鋼坯現(xiàn)貨也正在逼近3000元/噸高位。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在采訪中發(fā)現(xiàn),鋼價(jià)的上漲正在逐步影響到下游基建、地產(chǎn)、造船等多個(gè)行業(yè)。

    行業(yè)分析師徐向春對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,在去產(chǎn)能強(qiáng)勁收尾及江蘇、河北等省份大力打擊“地條鋼”、關(guān)停中頻爐等影響下,市場(chǎng)減產(chǎn)預(yù)期依舊強(qiáng)烈。預(yù)計(jì)鋼價(jià)中短期內(nèi)將保持強(qiáng)勁走勢(shì),基建、地產(chǎn)、造船等多個(gè)行業(yè)面臨采購(gòu)成本上漲帶來(lái)的影響。而且,這一影響將持續(xù)到明年一季度末將是大概率事件。

    造船業(yè)雪上加霜

    鋼價(jià)上漲,有人歡喜有人憂。對(duì)深陷寒冬2年之久的鋼鐵行業(yè)而言,鋼價(jià)上漲自然有望增加企業(yè)營(yíng)收和利潤(rùn),對(duì)不少鋼企實(shí)現(xiàn)全年扭虧甚至增盈提供良好市場(chǎng)條件。而對(duì)鋼鐵行業(yè)下游的基建、地產(chǎn)、造船等用鋼行業(yè)而言,鋼價(jià)快速上漲卻并非一個(gè)可喜的消息。

    “鋼價(jià)的上漲對(duì)我們行業(yè)的影響當(dāng)然很大�！�12月8日,江蘇某造船廠一位不愿透露姓名的高管向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,現(xiàn)在船價(jià)還沒(méi)有回暖,鋼材等原材料價(jià)格又大幅上漲,這對(duì)船廠來(lái)說(shuō)雪上加霜。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解,鋼材成本是造船行業(yè)占比最大的原料成本,按照船型不同占比從20%到40%不等。一旦鋼材價(jià)格上漲,將極大擠壓船廠的利潤(rùn)空間。

    據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前三季度全國(guó)造船完工2493萬(wàn)載重噸,較去年同期下降15.1%。9月底,手持船舶訂單1.093億載重噸,同比下降18.1%,比2015年年底下降11.2%。

    面對(duì)仍在下滑的造船周期,民營(yíng)造船廠前期承接價(jià)格低,民船與海工訂單帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不斷暴露。不僅僅是民營(yíng)造船廠難以維系,連國(guó)有大型船廠也開(kāi)始頂不住而大幅虧損。

    中國(guó)船舶日前公布2016年前三季度業(yè)績(jī),營(yíng)業(yè)收入173.87億元,同比下降20.52%,歸屬母公司凈利潤(rùn)為虧損4.36億元,同比下降355.48%。該公司預(yù)計(jì),2016年全年凈利潤(rùn)將繼續(xù)大幅下滑,或?qū)⒊霈F(xiàn)大額虧損。

    如果今年確實(shí)出現(xiàn)虧損,這將是中國(guó)船舶近十年來(lái)的首次虧損,中金公司分析其主因在于民船與海工市場(chǎng)低迷、交船難問(wèn)題依然嚴(yán)峻、船價(jià)持續(xù)下行而鋼材價(jià)格上行擠壓利潤(rùn)空間所致。

    由于船市低迷,船廠很難擁有議價(jià)權(quán),鋼材價(jià)格的上漲也就很難通過(guò)漲價(jià)來(lái)消解,只能自己去承受。

    中信期貨有限公司黑色建材組研究員劉潔認(rèn)為,鋼材價(jià)格的持續(xù)上漲將會(huì)在未來(lái)進(jìn)一步擠壓船廠、汽車等企業(yè)的利潤(rùn),雖然鋼材期貨能夠幫助兩個(gè)行業(yè)對(duì)沖漲價(jià)帶來(lái)的成本與利潤(rùn)壓力,可是目前這兩個(gè)行業(yè)都鮮有運(yùn)用期貨對(duì)沖手段�！安贿^(guò)我注意到汽車行業(yè)開(kāi)始有關(guān)注了,造船業(yè)也有人來(lái)問(wèn)了�！�

    基建、鋼構(gòu)企業(yè)表示壓力大

    “今年鋼價(jià)一路上漲,基建企業(yè)的采購(gòu)員真是壓力山大！”7日上午,上海寶冶集團(tuán)采購(gòu)中心建材采購(gòu)主管李剛向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,螺紋鋼價(jià)從去年底1800元/噸左右,一路漲到目前3300元/噸左右,幾乎漲了一倍,這對(duì)基建企業(yè)的采購(gòu)成本帶來(lái)很大影響。

    上海寶冶集團(tuán)是隸屬于中冶集團(tuán)旗下的大型基建承包商,主業(yè)聚焦在大型公建、超高層、市政基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)工程等領(lǐng)域,業(yè)務(wù)范圍遍及全球。近年來(lái),上海寶冶承建的上海迪士尼、深圳蓮塘口岸、廈門(mén)國(guó)際會(huì)展中心,及海外的阿聯(lián)酋迪拜跑馬場(chǎng)、菲律賓GatewayTower大樓、科威特中央銀行大廈等都成為極具代表性的地標(biāo)建筑。

    李剛介紹,受益于今年前三季度基建地產(chǎn)開(kāi)工回暖和國(guó)內(nèi)大力推進(jìn)PPP項(xiàng)目帶動(dòng),上海寶冶的訂單量今年同比大增,今年招標(biāo)采購(gòu)的鋼材量在40萬(wàn)噸左右。在中冶電子采購(gòu)平臺(tái)上,寶冶已擁有2000多家鋼材供應(yīng)商。在采購(gòu)模式方面,上海寶冶一般根據(jù)單個(gè)項(xiàng)目單獨(dú)招投標(biāo),靈活分散采購(gòu)。

    “去年底以來(lái),螺紋鋼價(jià)格從1800元/噸反彈,最開(kāi)始大家預(yù)測(cè)到2000多就能穩(wěn)定下來(lái),結(jié)果后來(lái)一直漲到3000元/噸,現(xiàn)在還沒(méi)停下來(lái)。今年這行情,采購(gòu)員這個(gè)工作可真是難做�！崩顒偢锌�。

    據(jù)李剛介紹,對(duì)建筑承包商而言,鋼材的采購(gòu)招標(biāo)主要有兩大方面風(fēng)險(xiǎn),一方面是在招標(biāo)期間,需要面對(duì)鋼材價(jià)格短期內(nèi)暴漲暴跌波動(dòng)；另一方面就是鎖定價(jià)格之后,能不能鎖定貨源,保障工程建設(shè)用鋼。“現(xiàn)在社會(huì)庫(kù)存比較緊張,短期很多人還是看漲,但對(duì)后市判斷誰(shuí)都說(shuō)不好。但如果照這樣漲下去,基建、建筑企業(yè)的采購(gòu)成本將進(jìn)一步升高,利潤(rùn)也會(huì)受到擠壓�！崩顒偙硎�。

    今年4月起,為了進(jìn)一步控制降低采購(gòu)成本,上海寶冶與互聯(lián)網(wǎng)電商展開(kāi)合作,以尋找足夠的貨源和物流服務(wù)。據(jù)李剛介紹,從4月至今,作為寶冶首家合作的互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵電商為寶冶全國(guó)多個(gè)基建項(xiàng)目供應(yīng)建材2萬(wàn)多噸,成交金額7000多萬(wàn)元。

    另一家受訪企業(yè)中建鋼構(gòu)也在采訪中向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,在競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)幾近白熱化“低價(jià)戰(zhàn)”的鋼結(jié)構(gòu)行業(yè),鋼價(jià)的上漲不僅導(dǎo)致企業(yè)原材料采購(gòu)成本升高,還會(huì)間接影響企業(yè)的資金成本和周轉(zhuǎn)率。

    中建鋼構(gòu)是央企中國(guó)建筑旗下鋼結(jié)構(gòu)骨干企業(yè)。其所承建的央視新大樓和廣州西塔,也是國(guó)內(nèi)極具知名度的地標(biāo)建筑。2015年,中國(guó)建筑新簽合同額約1.7萬(wàn)億元,營(yíng)業(yè)收入8806億元,凈利潤(rùn)260.6億元。其中,海外訂單累計(jì)額歷史性的首次突破千億,達(dá)到1025億元,同比增長(zhǎng)37.2%。

    據(jù)中建鋼構(gòu)一位采購(gòu)經(jīng)理介紹,鋼價(jià)上漲,首先會(huì)導(dǎo)致企業(yè)采購(gòu)和生產(chǎn)成本上升。據(jù)透露,一般鋼材占鋼結(jié)構(gòu)建筑成本12%—15%左右。但其表示,盡管這個(gè)數(shù)字并不算特別大,但鋼價(jià)上漲帶來(lái)的連鎖反應(yīng)對(duì)建筑企業(yè)不容小覷。

    據(jù)介紹,今年以來(lái),整個(gè)建筑行業(yè)的資金面普遍緊張。隨著鋼價(jià)上漲至目前3400元左右高位,企業(yè)原有資金購(gòu)買(mǎi)力下降了一半左右,周轉(zhuǎn)率也隨之降低。企業(yè)為了補(bǔ)充資金,財(cái)務(wù)成本也相對(duì)增大。

    該采購(gòu)經(jīng)理還透露,一般合同中會(huì)有規(guī)定,鋼材原材料價(jià)格如果大幅上漲,后期業(yè)主單位與施工單位共同進(jìn)行材料調(diào)差,“但業(yè)主肯定不會(huì)100%為上漲的部分埋單,而且,如果材料價(jià)格暴漲,開(kāi)發(fā)商迫于資金成本壓力會(huì)修改開(kāi)發(fā)計(jì)劃,比如通過(guò)壓縮建筑工程面積或者層高,來(lái)降低成本。”

    “其實(shí)去年以來(lái)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩,競(jìng)爭(zhēng)激烈,不少鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)都是虧本賺吆喝,現(xiàn)在鋼材價(jià)格漲了一倍,會(huì)讓全建筑行業(yè)的利潤(rùn)都非常薄,甚至虧損的局面。”