長軸自動車床

新名陽長軸型自動車床是在傳統(tǒng)走刀式自動車床的基礎(chǔ)上進行一些精簡和修改，去掉了攻牙部分延長了擋料部分，適用于做一些無需攻牙的簡單長軸類產(chǎn)品。產(chǎn)品長度從傳統(tǒng)的60mm延長到了400mm。

因精簡了部分功能，所以總體成本也會降低不少。

故可以為長期做簡單長軸類產(chǎn)品的客戶提供了極大的方便。

捷式型

捷式自動車床是在傳統(tǒng)走刀式自動車床的基礎(chǔ)上進行一些精簡，去掉了一刀與攻牙部分，適用于做一些無需攻牙的簡單產(chǎn)品。因精簡了部分功能，所以總體成本也會降低不少。故可以為長期做簡單產(chǎn)品的客戶提供一個更加合理的方案。

程控氣壓型

程控氣壓自動車床是一種氣動自動車床[1] 而非普通的凸輪式自動車床，因其控制部分為程序控制故稱之為程控氣壓自動車床。

程控氣壓自動車床裝有四到六個獨立刀架，每一個獨立刀架上可以裝多把道具。導(dǎo)軌的進退采用氣缸推進與退回，由特殊的阻尼缸作穩(wěn)速控制。完美的實現(xiàn)了快進、快退及慢速（穩(wěn)速）切換。所有的刀架都具有多種運行模式跟多種組合方案。在一個工作循環(huán)中可完成絕大部分車削作業(yè)。這種機床適合多品種、多規(guī)格、中大批量并對產(chǎn)品有一定精度要求的客戶使用。

[2] .可以車削一切黑色金屬、有色金屬及各種工程塑料等。

機床有四種上料模式，即棒料模式、件料模式、手工上料模式、后送件料模式。

機床所有控制均通過微電腦編程來實現(xiàn)。采用操作面板旋鈕方式或按鍵設(shè)定方式來選用各種程序運行模式和各種運行參數(shù)�？刂葡到y(tǒng)具有自診斷及完善的報警功能。

[3] 機床應(yīng)用編輯

經(jīng)裝料和調(diào)整后，能按一定程序自動完成工作循環(huán)，重復(fù)加工一批工件的車床。除裝卸工件以外能自動完成工作循環(huán)的車床稱為半自動車床。自動車床可減輕工人體力勞動強度，縮短輔助時間，并可由一人看管多臺機床，生產(chǎn)率較高。

按主軸數(shù)目，自動車床分單軸和多軸兩大類。前者主要有單軸縱切、單軸轉(zhuǎn)塔和單軸橫切3種型式;后者則主要有順序作業(yè)的和平行作業(yè)的兩種，并按主軸的配置又有立式和臥式之分。機床一般采用凸輪和擋塊自動控制刀架、主軸箱的運動和其他輔助運動。單軸縱切自動車床（圖1）以冷拔棒料為坯料,工作除旋轉(zhuǎn)外還隨主軸箱作縱向進給，刀架作橫向切入和進給，可獲得較高的加工精度。機床還配有鉆孔、鉸孔(見鉸削)和切螺紋的附件，是儀表工業(yè)的重要機械加工設(shè)備。單軸轉(zhuǎn)塔自動車床具有轉(zhuǎn)塔刀架和多個橫向刀架，可用多種刀具順序切削，適合于加工形狀復(fù)雜的小工件。單軸橫切自動車床的主軸箱和刀架均不作縱向進給運動，而由成形刀具的橫向進給運動完成切削加工。這種機床僅用于加工形狀簡單、 尺寸較小的銷、 軸類工件。順序作業(yè)多軸自動車床（圖2）的多根 （通常有4、6、8根）主軸裝在可周期性轉(zhuǎn)位的主軸鼓內(nèi)，裝夾在主軸中的坯料順序經(jīng)過各工位完成不同工序的加工，并在最后一個工位切斷或卸下。這種車床適合于加工形狀較為復(fù)雜的工件。平行作業(yè)多軸自動車床有位置固定的幾根（一般為2或4根）主軸，同時在幾個工位上進行相同工序的加工，適合于加工形狀簡單的工件。

以凸輪和擋塊作為控制元件的自動車床工作穩(wěn)定可靠，在自動車床中仍占多數(shù)。但工件改變時要重新設(shè)計和制造凸輪，并需花費較多時間調(diào)整機床，故只適用于大批、大量生產(chǎn)。20世紀50年代以來，陸續(xù)出現(xiàn)了用插銷板控制的程序控制自動車床和用穿孔帶或電子計算機控制的數(shù)字控制自動車床，因而在中小批生產(chǎn)中也得到應(yīng)用。