高壓共軌(common rail)電噴技術(shù)是指在由高壓油泵、共軌管、壓力傳感器、電子控制單元(ecu)和共軌噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，其供油方式是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)。由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(rail)，通過(guò)電子控制單元 (ecu)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，高壓油管壓力(pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，它能對(duì)氣缸進(jìn)行定時(shí)、定量精準(zhǔn)噴油，這樣可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度，隨著環(huán)保節(jié)能要求的提高，實(shí)施高壓共軌(common rail)電噴技術(shù)是柴油機(jī)的發(fā)展方向。目前，柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)主要有日本電裝、德國(guó)博世和美國(guó)德?tīng)柛Ｈ蠊旧a(chǎn)。共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開(kāi)來(lái)，共軌系統(tǒng)開(kāi)辟了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪音的新途徑。在日趨嚴(yán)重的能源危機(jī)的背景下，柴油機(jī)已成為全世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，柴油機(jī)越來(lái)越受到用戶(hù)青睞。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)能減少20％ 25％的co2廢氣排放，車(chē)速較低時(shí)的加速性能更有優(yōu)勢(shì)，平均燃油消耗低25％ 30％。這一技術(shù)一直被世界發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷.tmh
無(wú)
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