東達(dá)qzc氣動(dòng)阻車(chē)器

氣動(dòng)阻車(chē)器產(chǎn)品說(shuō)明

qzc系列氣動(dòng)阻車(chē)器是煤礦軌道運(yùn)輸過(guò)程中的一種必不可少的安全保護(hù)裝置，用于煤礦運(yùn)輸路線中，控制礦車(chē)定位停止、防止礦車(chē)自溜、分車(chē)及摘掛鉤等。qzc系列氣動(dòng)阻車(chē)器為阻輪式，該裝置采用了氣體動(dòng)力實(shí)現(xiàn)阻車(chē)輪擋的打開(kāi)與閉合，可方便地對(duì)運(yùn)輸?shù)V車(chē)進(jìn)行阻擋滯停，從而為煤礦的軌道運(yùn)輸安全提供了有效保障。該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于全國(guó)各地煤礦企業(yè)。

qzc系列氣動(dòng)阻車(chē)器有氣動(dòng)、手動(dòng)通用型（qzc）、簡(jiǎn)易型（qzcy）、雙向阻車(chē)型（qzcs）。

氣動(dòng)阻車(chē)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝維修方便；

2.氣動(dòng)操作、操作省力、安全可靠。

氣動(dòng)阻車(chē)器工作原理

qzc系列氣動(dòng)阻車(chē)器阻車(chē)輪擋設(shè)計(jì)在軌道外側(cè)，工作原理為扳動(dòng)氣控箱的控制閥，氣缸推動(dòng)阻車(chē)輪擋打開(kāi)，當(dāng)?shù)V車(chē)通過(guò)后，反向扳動(dòng)氣控箱的控制閥，氣缸推動(dòng)阻車(chē)輪擋關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車(chē)的阻擋滯停。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型要求能源結(jié)構(gòu)完成相應(yīng)的轉(zhuǎn)型。中國(guó)能源研究所所長(zhǎng)韓文科就在2016夏季達(dá)沃斯論壇表示，中國(guó)今后將持續(xù)降低對(duì)煤碳的消費(fèi)，同時(shí)未來(lái)五年清潔能源的比例要增加3-5個(gè)百分點(diǎn)。

“雖然gdp保持在6.5％-7％的增長(zhǎng)，但能源需求增速僅是1％-2％，再稍微增長(zhǎng)也就是達(dá)到3％，比過(guò)去大大降速了，這種需求比較大，但是增速也變化了，這些變化會(huì)對(duì)未來(lái)的能源格局產(chǎn)生更多的影響�！表n文科認(rèn)為。

在能源需求放緩的背景下，國(guó)內(nèi)能源使用結(jié)構(gòu)又將發(fā)生哪些變化？

韓文科表示，中國(guó)持續(xù)的在降低化石能源的消費(fèi)需求，特別是煤碳；而且中國(guó)會(huì)把一半煤碳用去發(fā)電，中國(guó)目前燃煤發(fā)電有10億千瓦，要對(duì)一半以上進(jìn)行改造。他同時(shí)介紹說(shuō)，中國(guó)現(xiàn)在在能源領(lǐng)域采取了供給側(cè)改革，過(guò)去中國(guó)能源領(lǐng)域是以國(guó)有企業(yè)為主，分布式發(fā)展比較滯后，“十三五”期間將重構(gòu)能源系統(tǒng)，壓減過(guò)剩產(chǎn)能，整體提高效率。