“我在這里首先要提出中國鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題。”6月13日下午,中德兩國總理與中德經(jīng)濟顧問委員會的座談會上,德國蒂森克虜伯鋼鐵公司負責人的開場白非常直接。對此,寶鋼集團總經(jīng)理陳德榮回應道,指責中國鋼鐵傾銷是不客觀的。

　　“中國鋼鐵產(chǎn)能過剩引發(fā)歐洲激烈討論”

　　此前,李克強總理與默克爾總理持續(xù)一上午的活動中,“鋼鐵去產(chǎn)能”已被提及。兩位領導人會談后共見記者時,默克爾說,中國鋼鐵過剩產(chǎn)能對全球鋼鐵行業(yè)的影響,在歐洲引發(fā)了“非常激烈的討論”。

　　當天下午的中德經(jīng)顧委座談會上,兩位德國企業(yè)家的發(fā)言更是直截了當。德國經(jīng)濟亞太委員會主席、福伊特公司董事長林哈德稱,是“中國導致了全球市場的鋼鐵價格下滑”。德國蒂森克虜伯鋼鐵公司負責人說得更直白：“全球鋼鐵2/3的過剩產(chǎn)能都在中國。全球鋼鐵行業(yè)能不能賺錢,取決于中國企業(yè)怎么生產(chǎn)、用什么價格銷售�！�

　　而兩個月前的一場國際會議上,美歐一些國家便接連發(fā)聲,就加大去產(chǎn)能力度向中國“施壓”。一份公開聲明稱：“除非中國開始采取及時的具體行動,削減鋼鐵等產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)量和產(chǎn)能。否則包括美國在內(nèi)的受影響國家,除了采取貿(mào)易行動保護本國產(chǎn)業(yè)和工人之外將別無選擇�！�

　　中國鋼鐵產(chǎn)能絕大多數(shù)在國內(nèi)消耗

　　在6月13日的中德經(jīng)濟顧問委員會座談會上,針對德國鋼鐵巨頭的指責,寶鋼集團總經(jīng)理陳德榮回應道,中國鋼鐵行業(yè)目前市場發(fā)育水平與歐洲上世紀70年代中后期的水平相當,而歐盟在70年代第一次鋼鐵危機時就制定了對鋼鐵的政府補貼制度并實施貿(mào)易限制,40年來并未阻止歐洲鋼鐵業(yè)的衰落,這說明產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律是不能阻擋的。

　　與上世紀80年代中后期的歐洲相比,今天中國鋼鐵業(yè)44%的國有化比重更低,市場化程度更高。因此,對中國鋼鐵業(yè)非市場化的指責是毫無道理的。

　　同時,中國是全球鋼鐵價格的洼地,我們出口到歐洲的同類鋼材均比國內(nèi)市場高。市場經(jīng)濟的最本質(zhì)表現(xiàn)就是商品遵循由低價格地區(qū)向高價格地區(qū)流動。中國出口鋼材的比重只占粗鋼產(chǎn)量的14%左右,低于全球平均的20%,更低于日本、韓國30-40%的水平,指責中國鋼鐵傾銷是不客觀的。

　　有數(shù)據(jù)表明,2015年中國對歐盟出口鋼材800萬噸,價值僅50多億美元,進口100萬噸,價值則達28億歐元;對于德國,去年中國從德國進口鋼鐵近50萬噸,出口還不到20萬噸。各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)都能佐證:中國鋼鐵產(chǎn)能絕大多數(shù)都在本國消耗了。中國的鋼鐵產(chǎn)能問題,不應該成為一個國際性問題。