在低速小負荷時又常因減壓過度而產(chǎn)生負壓真空形成氣泡，引起穴蝕。

出油閥是噴油泵內(nèi)精密偶件之一，在噴油過程中擔負著重要任務(wù)對控制高壓系統(tǒng)的殘余壓力、噴油時刻、噴油規(guī)律、速度特性等都起著關(guān)鍵作用。 1894年 魯?shù)罓柗颉さ胰麪柌裼蜋C采用了燃料泵直噴裝置。juo gk20世紀90年代誕生了高壓噴射技術(shù)，解決了當時作為主要課題的燃油計量、密封、輸送和分配問題。而這種系統(tǒng)的主要特征就是采用了一個止回閥單向閥，以此使穩(wěn)定和均勻的噴射成為可能。

但當在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高和噴油量較大的情況下使用這種閥會增加二次噴射的傾向，并促使炭煙形成。造成壓力波動的原因是噴油嘴端正向 壓力波的反射而且隨轉(zhuǎn)速與負荷的增加而加重。之后由瑞典的公司通

過采用一個減壓式出油閥將這一問題解決。當供油結(jié)束時使噴油系高壓容積擴大，一個固定容積從而使壓力下降。