東達(dá)qzc氣動(dòng)阻車器
氣動(dòng)阻車器產(chǎn)品說明
qzc系列氣動(dòng)阻車器是煤礦軌道運(yùn)輸過程中的一種必不可少的安全保護(hù)裝置,用于煤礦運(yùn)輸路線中,控制礦車定位停止、防止礦車自溜、分車及摘掛鉤等。qzc系列氣動(dòng)阻車器為阻輪式,該裝置采用了氣體動(dòng)力實(shí)現(xiàn)阻車輪擋的打開與閉合,可方便地對(duì)運(yùn)輸?shù)V車進(jìn)行阻擋滯停,從而為煤礦的軌道運(yùn)輸安全提供了有效保障。該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于全國各地煤礦企業(yè)。
qzc系列氣動(dòng)阻車器有氣動(dòng)、手動(dòng)通用型(qzc)、簡易型(qzcy)、雙向阻車型(qzcs)。
氣動(dòng)阻車器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝維修方便;
2.氣動(dòng)操作、操作省力、安全可靠。
氣動(dòng)阻車器工作原理
qzc系列氣動(dòng)阻車器阻車輪擋設(shè)計(jì)在軌道外側(cè),工作原理為扳動(dòng)氣控箱的控制閥,氣缸推動(dòng)阻車輪擋打開,當(dāng)?shù)V車通過后,反向扳動(dòng)氣控箱的控制閥,氣缸推動(dòng)阻車輪擋關(guān)閉,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車的阻擋滯停。
匯通網(wǎng)消息,2016年頭兩個(gè)月,北美地區(qū)的鐵路運(yùn)輸看起來有所起色,但注定這只是一次短暫的假性回暖。大宗商品行業(yè)的整體疲軟,對(duì)于海陸空交通運(yùn)輸?shù)臎_擊,依舊是十分可觀的。
加拿大皇家銀行在最近的研報(bào)中寫道,截至3月11日當(dāng)周,鐵路運(yùn)輸同比下滑14%,運(yùn)輸量驟減,而公路運(yùn)輸量則同比上升7%。煤炭行業(yè)最近幾周運(yùn)量減少明顯,成為今年以來運(yùn)輸業(yè)下滑的主要拖累者。
當(dāng)然,全球貿(mào)易活動(dòng)下滑,原油運(yùn)輸量下降也是導(dǎo)致貨運(yùn)業(yè)衰敗的主要因素。eia報(bào)告稱,截至2015年末,美國火電廠煤炭庫存總計(jì)達(dá)到1.97億噸,為2012年6月以來的最高水平,也是至少25年來最高的年終庫存值。
去年第四季度,煤炭新增庫存超過4000萬噸,是過去15年同期的最高增量。適逢有氣象紀(jì)錄以來最溫暖的冬季,發(fā)電總量相對(duì)較低,煤電的市場(chǎng)份額大幅縮水。
通常春秋兩季,電煤的需求量較低,庫存相對(duì)較高。到了夏季和冬季,電力需求增加,庫存會(huì)下降。
然而,在2015年8月到12月,煤炭庫存上升4000萬噸,遠(yuǎn)比過去14年1100萬噸的同期平均水平來得高。過去14年的每年12月份,煤炭庫存平均減少300萬噸,但去年12月份,庫存增長了800多萬噸。
庫存高企,鐵路煤炭運(yùn)輸量則出現(xiàn)下滑。2015年四季度,平均每周煤炭運(yùn)輸量為9.4萬車,低于過去5年同期平均水平22%。2016年頭幾個(gè)月,運(yùn)輸量甚至更低,1、2月份周度運(yùn)煤僅為7.5萬車,低于過去5年平均水平35%。
2010-2015年,美國火電產(chǎn)能下降10%到285千兆瓦。在計(jì)算煤炭庫存時(shí)要考慮每家電廠的現(xiàn)有庫存以及未來數(shù)月的消費(fèi)量,這樣就能近似估算電廠按照歷史最高水平運(yùn)轉(zhuǎn),其煤炭庫存所能維持的天數(shù)。
這意味著2015年末以來,在石油庫存達(dá)到歷史高位的同時(shí),煤炭庫存同樣是這一情況。而且,人們?cè)絹碓蕉嗟厥褂们鍧嵞茉,煤電產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,破產(chǎn)潮恐難以避免,數(shù)以萬計(jì)在能源行業(yè)就業(yè)的美國人將很快面臨失業(yè)。
華爾街日?qǐng)?bào)17日消息稱,全球最大私營煤炭生產(chǎn)商、美國煤炭巨頭博地能源公司(peabody energy)周三表示可能會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),這將標(biāo)志著美國煤炭上市公司時(shí)代的終結(jié)。
其提交的文件中稱,受全球煤炭市場(chǎng)基本面的不確定性,主要煤炭進(jìn)口國經(jīng)濟(jì)增長停滯不前,以及針對(duì)煤炭生產(chǎn)商顯著附加的監(jiān)管法規(guī),以及其他各種問題的影響,目前公司能否繼續(xù)經(jīng)營存在很大質(zhì)疑。
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